2016年春运大幕开启后，邵东汽车西站站长佘友平就进入了“春运模式”。

　　对于佘友平来说，所谓“春运模式”，就是屏蔽办年货、走亲友、看春晚这些“春节模式”，把全部精力和时间都投入到那个叫做春运的大规模的人口迁移活动。

　　“每年春运都是一场战斗”，当了七年站长的佘友平说。

　　刚当站长那几年，佘友平经验不足，事必躬亲，常常把自己累得骨头散架，搞完春运就要小病一场。后来他学聪明了，知道了“简政放权”，把任务分解下去，自己主要担督导之责。这种“不以筋骨为能”的领导方法颇为奏效——他没那么疲劳了，而车站春运各项工作反倒更加井然有序。

　　但他注定不能轻松。邵东西站是一个县级大站，春运期间旅客发送量达45万人次，繁重的春运组织任务，需要他全天候守在那儿。虽然不再事必躬亲了，但责任似乎越来越大。“不能出安全事故，这是红线;不能发生旅客滞留事故，这是对县政府的承诺。此外，提升服务水平、提高服务质量，则是邵东西站永恒的追求”。佘友平说。

　　所以，五更起床，在第一趟班车发出之前到站上班，在最后一趟班车发出之后下班，是佘友平春运期间不变的工作节奏。而小年夜、大年夜等重要节点时刻，他照例要在车站做一个“守护人”。

　　小年夜，佘友平需要守候最后一趟返程班车安全到站，不提。今年小年夜他除了接车，临下班时，还在车站大门立柱上贴了一幅对联，上联：礼让三分，三分笑脸七分暖。下联：情牵一路，一路春分九路歌。他还想了一个横批：情满旅途，惜乎找不到合适的位置张贴，只好作罢。而这时，已是晚上12点32分。

　　大年夜，佘友平和他的一部分团队成员是凌晨两点才下班的。这一夜，他们照例不能在家里和亲人团聚，也不能看春晚。他们的任务就是守候，守候在停车坪，守候那一排排整齐停放的车辆，守候春晚进行中和春晚结束后停车坪周边民居燃放的烟花和炮竹。“不能让烟花炮竹把车辆点着了”，这是公司给佘友平下达的死命令。

　　那一夜，佘友平用手机拍下了一幅幅绚烂的烟花，美丽的烟花把西站停车坪照得如同白昼。邵东西站是春节期间县城烟花燃放最热闹的地方之一，这已是佘友平第七次拍下这样的烟花美景了。“谁说经济下行了?今年的烟花可是比往年放得热闹啊”，佘友平说。

　　采访到这里笔者有些哽咽了，但还是忍不住问了一个问题：当了七年站长，组织了七年春运，会不会有类似于婚姻中的“七年之痒”?淡漠了，乏味了?佘友平憨然一笑：“哪能呢?春运的节奏就是忙并快乐着的节奏，永远不会有‘七年之痒’”。