China Road Transport Academy
李庆文:对中国的新能源客车充满信心
来源:中国道路运输网 2016年10月24日14:20

  2016年10月13日,由方得网、社会科学文献出版社等主办的“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”(简称“蓝皮书论坛”),于国家会议中心盛大举行。参加本次论坛的有主办方领导、经济学家、客车专家,另外还有各地公交公司负责人、客车以及零部件企业高层和近40家全国主流媒体出席。

  本次论坛继续往届风格,秉承“讲实话、干实事、精简、高效和务实”的宗旨,理论联系实际,分析现阶段中国客车存在的问题,求解未来中国客车行业可持续繁荣之道。

  论坛上,中欧经济技术合作协会副会长李庆文对上午的论坛做了总结发言,以下是发言实录:

  本来没有我发言的安排,姚蔚中间给我发了一个微信说希望我说几句,今天这个主讲和主持的都是我的老同事。所以说我不能拒绝,姚蔚是我们当年中国汽车报创办商用汽车新闻的创始人,是我们商用汽车新闻的第一任总编辑,陈静怡是我们中国汽车报最早的一批创办人,后来她做客车的专门记者,今天我看到她特别高兴,而且她能够在这儿主持我也非常高兴,她们两个要我们说几句,那我就借机说几句。

  其实我听了大家的发言和演讲,我有很多同感,如果说姚蔚要我总结的话,那就是我听了大家的演讲,我的一些体会,或者我一些感想,或者由于大家讲的好,我深发出来的一些注解。

  首先第一个我就从后说,姚蔚方才这个报告非常好,如果从做新闻角度来说,她这个报告可以上新闻系的课堂,为什么呢?因为做新闻就是要调查事物的真相,其实什么叫数据,什么叫真实的数据,他方才列的2012年的文章的标题,如果在把2016年的文章标题列上这就是最好的新闻调查,不用说了因为这么多文章,它的标题的趋向的基本的一个导向,就决定和表述了那个时代,那个时间段里的我们这个行业里的状态,所以它就非常好,当然很可惜,可能今天我们做新闻的少。

  当然我认为做市场调研,如果说真实性,这个是最真实际的。大家可能有很多市场调研公司做调研,我觉得还真不一定有姚蔚他们调查的这么真实,这么准确。因为做一个媒体,一个机构有很多记者他要天天在这行业里去问东问西,有的还讨人嫌,因为你问的东西不一定都问好的,你要问问题,企业也好,相关机构也好,不一定高兴,有的时候政府也不高兴。政府你问不好的,那他也不高兴。但是媒体他的天性就得问,就得调查,这就是媒体的作用。所以说她这个非常好,我觉得她这个报告其实给我们一个结论,就是说我们对中国的客车要有信心,特别是对中国的新能源客车要有信心,要有充分的信心,我非常同意这个报告,其实我还有一个想法,或者我们今天在这里做个预测,我估计在不远的将来,我们很多城市,那些市委书记市长会做一些宣布,宣布什么?宣布比如说某某城市在路上载步跑,化石原料的车,客车。首先是客车,咱们不说乘用车,某某城市会宣布我的城市全部实现电动化。

  我觉得今天咱们讨论这个问题,说这一点不是在这儿没有依据的说,我预计从明年开始,就会不断有这样的城市站出来宣布,今天已经讲了一个数据我听到了。说在城市公交里头,好像是裴总讲的,37%是电动车。所以说37%是电动的。那么我相信在电动化的过程中,客车行业一定会走在汽车行业的其他品类之前,会走到其他行业的前边,最先实现电动化,这我觉得这个判断在今天讨论的时候,已经几个数据和几个方面的情况告诉我们了,因此我们客车行业在电动化的问题上要坚定信心,要充满信心的向前走,而且机会就在这里,包括我看宁德时代还赞助了这个活动。宁德是咱们这个电池做的很好的,他们这个电池很有名,当然也有新兴的,也要超越你们的也不少,他们的竞争对手也不少。因为对电池行业还是挺熟悉的。因为在过去一段时间我对这个行业特别感兴趣。接触了很多这个行业的人。那就意味着这个行业带动着电动车一定会全面的发展,这是我说的第一个感想。

  第二个就是未来中国和欧洲王建老师他讲这个,其实我听的,我给你做一点实际的注解,他讲的都是理论,我不讲理论,我讲点实际的。就是欧洲的电动客车,客车电动化的发展的趋势,或者发展的方向已经很明确,就是低地板,分布式,轮毂电机,是吧,王老师是这个观点。

  然后下一个时代就是氢料,咱们先不谈氢原料,就是说分布式驱动,轮毂电机发展,我告诉大家一个事例。这个点也证明我们中国的客车未来是有希望的。一定会不断走在中国前面,也在世界前面。最近因为我不当中国汽车报社长了,我到了一家投资公司去做合伙人,我直接参与了并购一个项目,就是轮毂电机,这个项目已经完成了交割,这个不断完成了交割,现在已经开始行动了,就是把河南的一家轮毂电机的企业百分之百收购,收购的主体就天津,天海集团,他的制造工厂放在了湖北,他的研发中心放在了上海。他的总部在天津,那么这家公司我觉得我跟张平老师交流,为什么一下来我俩就交流,他在演讲时有一句话,他说的特别的重要,他说我们应该创造条件进行海外并购,我认为他这话里有话,所以下来我就问了,我说你这句话你话里有话,他跟我讲了很多。因为我才知道,因为张教授他就研究关于金融这方面的问题,是国家金融与发展实验室的主任。

  那就是说,当然是像我来说,可能我做这工作他一说我就敏感,海外并购,那轮毂电机未来世界最先进的不在别的国家,在中国。对于这一点来说,我们大家要充分的认识到,因为这家公司2010,2001年取得了专利,2015年到目前为止干了15年了。他从2011年的专利开始到现在有200个专利,他在欧洲五个国家,11个点进行示范运营三年,全世界没有。方才王建老师说,将来李社长就不用开专车了,就坐那种车,我到荷兰,到德国都去坐了那种车,就是说完全是低地板很宽敞,因为他取消了中央电机,取消了变速器,差速器,风速器,缓速器,所有的传统系统没有了。直接电缆接到轮上了,那当然他就宽敞了。这个很简单,我方才在展场上。正好那个客车我进去看了,高地板,什么原因呢?他就中央电梯,电池加上中央电梯,加上这些缓速器插出去抵一大堆,他没法低地板,所以呢?就是我说的这个佐证就说你说的很对。不但是这么回事,而且已经到中国过来了。并且我知道有的客车企业已经开始跟这家公司签订战略合作。已经开始马上要做样车了。

  我相信在明年中国的轮毂的电机驱动的分布式的客车,一定会在中国的道路上出现。所以说中国的客车一定会走在,不但走在中国汽车行业,其他的行业前面也会走在世界的前面,我们对自己要充满信心。

  这种信心来源于哪里呢?就是说我们现在处在这个时代这个基础条件太好了,张老师告诉我了,说我们有那么多钱,我们有那么大的市场,我们有那么好的产业基础,我们做好了,我们一定能成为世界不但最大,而且最强的客车行业。中国就成为世界最大的最强的客车制造国,我们能做到这一点。所以今天姚蔚说让我说,我觉得大家综合起来,这些观点特别重要。

  第二个我觉得我们客车行业要应对市场需求,积极调整结构,我觉得裴总讲的这个观点给我印象特别深。就是说我们的公共交通生态和结构发生了变化,我们客车行业的结构调整,要跟上这个结构的变化,这个生态就是我们过去本来占有的市场,已经被高铁抢去了,而且这种竞争我们没有还手的力量。不要想着还手,高铁一通那个线路你就得退出去,我们每个人现在都想走高铁,我们都对高铁享受的非常的快乐,我们觉得高铁真是中国的一个奇迹,但是我们客车行业过去就是跟他们竞争吗?我们在讨论客车的时候,长途客车我们就讨论铁路、飞机,现在看长途,我认为客车行业毫不犹豫的调整自己的结构,如果不调整这有高铁的网状结构和格式结构一定会实现的。

  中国现在你说拉动经济,张教授说了没什么好办法,是不是除了搞房地产,再有就是炒股票,今年多整两个点,明年整一个办点,你说明年在搞什么,他今天讲了,明年我们用什么来拉动呢?今天房地产来一下子,去年来一下股票整一个点那么6.5,明年搞什么呢?当然有预计结论,最好的希望就在于微观经济增长能够他动经济,那是最好的状态。那是最好,微观经济意味着什么,就是创新拉动,微观拉动就是创新拉动,大规模的批量的这个生产和消费,这个时代在我们不说结束,已经基本结束了,那就靠个性化,多层次满足高版的消费需求,就需要结构调整,所以说这个结构调整,客车行业毫不犹豫调整自己结构。要把重点重新定位,要把自己的发展方向定位好,这非常重要。

  第三个我同意姚蔚说的,不要给汽车行业个别业偏伯,过分的喧嚣,也不要给企业把这个责任都推在企业身上。我们过多的把这一长偏伯都责怪企业是不公平,不公道的,是不客观的。公平公道客观的应该说系统负责,不仅是企业负责,我们的政府制定的政策的人,负什么责,我们政府执行这个政策的人,负什么责,我们参与研究这个政策的专家学者负什么责,然后才是企业。这才是公平公道,大家出了问题,就这个企业,那他没办法,要罚他也得挺着,要处分他也得挺着,因为他是终端,因为他是载体,因为他是承受者,他没办法,没地方推你就受着吧。当然企业作为主体来说,你应当不应该做这个事,谁让你是主体了就打你的板子,但是我们说一个政策,出了问题大家反思的时候,都觉得好像别人没责任,我都没责任,就企业有责任,这是不公道的,这也是对未来的政策没好处,你讲了还得犯错误,多听大家的意见。我觉得民主决策,科学决策十分重要,这个问题我觉得是跟党中央保持一致的。这样的政策是允许大家发言的,裴总今天讲的说你按公里说我给你补贴,不是给你放那儿的,是要让你用,我觉得这是思维就是好思路,当然这样的意见,我相信讨论政策的时候你也没有机会发言,你说了可能他也不听。

  就是说少数的人在一起屋子里关起来,制定政策一定会出问题,不出问题那成鬼了,他不出问题,怎么能不出问题呢?急促的,短时间的,少数人的关在屋子里闭门造车他一定会出这问题,之后出了问题我们都制止企业,把企业的那种创新的激情,创新的精神全打掉对行业没有好处,对中国汽车产业没好处,我们还是应该积极的鼓励企业,我们吸取教训,我们飞行员,我们再不能做这样的错事,我们不能见眼前的利益而动摇自己的信念,不能见利忘义这些东西我们可以叫,但是我们要全面的客观的来看这件事,我同意这个意见,这个论坛如果把这个信心传递出去我觉得也很有用。要不然这么多的行业,就搞电动汽车最近也是灰头土脸是吧,因为你不断今天说释放出了一个,他罚了多少钱,后来又释放出罚多少钱,天天发这样的消息,媒体咱们大家就传播,专传播这一件我们要讨论反思,政策应该怎么完善,我觉得应该往这方面引导,方得网,还有谢光耀特别能写,写写这些东西是吧。这都是汽车报出的,谢光耀和姚蔚都是我们汽车报的人,我就讲这些谢谢大家。

(责任编辑:魏美茹)