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【老总看车市】吉利林杰:中国车市将持续微增长
来源:互联网 2015年7月24日9:38

  吉利汽车销售公司总经理林杰先生,以问答方式回答了“车业杂谈”提出的关于对中国车市走势的看法及吉利汽车应对策略的问题。


  车业杂谈:对下半年及全年中国车市走势的看法和预盼?

  林杰:从整体上来看,受多方因素影响,包括宏观经济下行压力不断增大;股市激烈波动吸引更多资金入市,削弱市场购买力等,中国车市还将持续微增长。

  面对近期的车市剧烈下滑,我们认为今年车市下半年还有机会走出U形走势,预计今年7-8月的车市下滑更严重,但随着市场的稳定,四季度乘用车增换购需求将会逐步释放,而且4季度的刚性购买需求将推动车市增速回升。此外,今年的节能车补贴在年末推出也将拉动消费,车市会在年末逐步出现回升趋势。

  同时,随着我国经济状况有所复苏,股市热度逐渐降温后,资金有望回流至车市,此外下半年车企会陆续推出各种促销措施,这些均能刺激车市回暖。

  与此同时,细分市场有望增长。其中,新能源车上半年以来,呈现出数倍的增长,预计下半年在政策持续发力,以及车企加速布局的背景下,将会继续保持高速增长的态势。中国品牌与日系品牌,在成功找到差异化竞争的基础上,有望实现逆势飘红。

  车业杂谈:对中长期中国车市走势的看法和预判?

  林杰:中国目前已经成为全球最大的汽车市场,随着中国消费市场的升级,中国汽车市场正在受到全球跨国汽车企业的空前重视,产品投放力度不断加大,竞争会越来越激烈。

  消费者对产品的需求也发生了深刻变化,消费者不仅仅满足于产品带来的安全品质、低油耗,同时也关注产品的先进技术带来的科技体验,以及更加多样化的功能体验,比如基于互联网技术的互联网智能化汽车也是未来的发展趋势。

  与此同时,消费者对产品的价值周期更为重视,包括售后服务、金融政策,以及二手车服务等附加值服务。

  随着环境、资源问题的日益加剧,发展新能源汽车已经成为环境和汽车产业的迫切需求,是大势所趋。

  汽车行业要求集群化发展,追求规模效应的特点又使得分散经营的缺点暴露无遗,促进汽车产业整合,是汽车产业健康发展的必经之路。

  车业杂谈:吉利针对今年下半年及全年车市的应对策略?

  林杰:在行业微增长、众多合资企业为销量下滑困扰不已的大背景下,吉利汽车上半年逆势上扬,累计销量为25.2万辆,同比增长约35%,达到2015年全年销量目标45万辆的56 %,增幅远高于行业增长幅度。

  下半年吉利会继续推进既定的战略和品牌调整规划,进一步丰富现有的产品结构及布局,在稳定中寻求增长。

  今年下半年,吉利将推出多款新产品,以多元化满足消费者需求,在巩固轿车优势的同时,提升SUV产品竞争力。A级车领域,吉利将推出帝豪RS,一款运动两厢车,2015小改款,以及帝豪新能源电动车;B级车领域,博瑞将推出2.4L、3.5L两种排量,以及推出米色内饰;在SUV领域,吉利还将推出一款具有强大竞争力的全新SUV,抢夺这一市场份额。同时继续保持和提升吉利GX7、吉利豪情、金刚、熊猫等其他产品的销量。

  与此同时,吉利还将结合产品特性,针对不同消费群体进行丰富的营销推广活动,提升和扩大产品关注度,以及美誉度。 相信今年吉利将顺利完成全年销售目标。

  车业杂谈:吉利针对未来中长期中国车市的应对策略及举措。

  林杰:对于自主品牌而言,在销量和品质上目前都趋于向上,无论造型还是品质,相比以往都有了质的飞跃。这种飞跃不仅表现在技术和产品品质上,也体现在自主品牌对自我再定位以及做品牌的认识上。如果说之前发展自主品牌走了不少弯路,那从当下开始,自本土车企搭准了市场脉搏,开始踏上了品牌向上的新起点。

  对吉利而言,唯有以强有力的技术实力为依托,以及领先于业界的产品保证,才能创造更加良好的市场环境。多年来为了提升自身制造实力,吉利汽车正在加快产业研发和国际化步伐。

  此外,在新能源汽车发展方面,作为未来发展的战略重点,吉利汽车将继续加大新能源技术的研发力度和产业化进程,多样化地发展纯电动车、插电式混合动力以及应用替代燃料的车型。下一个阶段将侧重研发电驱动系统,吉利汽车与沃尔沃汽车两家兄弟公司正在探讨成立联合电驱动系统研发机构和造公司,更好地迎接新一轮新能源汽车时代的到来。

  同时,吉利收购沃尔沃后,二者发挥了协同效应,联合在欧洲成立了研发中心,共同开发CMA中级车的模块化架构及关键零部件,包括联合开发动力总成,共同商讨积极组织团队,研究双方品牌的共同提升。中级车和小型车基础架构和动力总成双方共享等,这也是其他自主品牌车企所不具备的优势。

(值班编辑:陈萍)
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