2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，按照这一通知的要求，自2015年1月1日起，国家对新能源汽车的补贴标准将进一步降低，即在2013年标准的基础上下调10%，而2014年这一补贴标准是在2013年的基础上下降5%。该文件还规定，这一补贴推广政策将执行到2015年12月31日。

　　同时，由于大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度1:1的方式，因此地方补贴在2015年也会随着国家补贴下降。

　　新能源汽车补贴的额度进一步下降，反映到售价上，就是大部分电动汽车将会“涨价”，虽然涨幅不大，但对消费者还是有一些影响的。以天津消费者为例，2015年起，消费者购买入选推广目录的电动汽车最多可获补助10.8万元，而这一补贴2014年最高为11.4万元;购买燃料电池小客车的补助最高为36万元，2014年则为38万元。2015年可享受补贴政策的新能源汽车分别为北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E以及荣威e50。

　　汽车维修：打破垄断

　　执行时间：2015年1月1日起

　　《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》于2014年9月3日出台，意在改进汽车维修市场结构不优、发展不规范，消费不透明、不诚信等问题。

　　此指导意见自2015年1月1日起正式生效，这意味着消费者将来有可能可以在普通修理厂，以更低的成本享受与4S店一样的维修服务，汽修垄断局面将被打破。汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)不得以“汽车在三包期限内选择非授权维修服务”为理由拒绝提供维修服务。

　　2015年起，所有上市新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。

　　品牌管理：削弱垄断

　　执行时间：待定

　　2015年的重头政策之一《汽车品牌销售管理办法》预计会于近期正式出台，按照新思路，整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱。

　　据悉，随着商务部征求意见的结束，原版《办法》中第五条、第六条、第八条等条款中关于“总经销商”的规定已被删改，这意味着在新《办法》下，非授权经营将获得合法身份，进口车商将可以越过目前的总经销商，直接从国外渠道引进车源。

　　新车评价：标准趋严

　　执行时间：待定

　　据央视网消息，中国汽车技术研究中心日前发布了2014年第四季度新车安全碰撞结果，同时对儿童安全坐椅进行了安全评价。2014年第四季度14款新车碰撞评价结果全部为最高级的五星，同时全年共40款车型的评价结果显示，车辆的安全配置比例、安全技术水平逐步提高。而在抽检的24款车用儿童安全坐椅中，评价结果选用消费者通俗易懂的不推荐、一般、良好、优秀四个档次—产品总体表现欠佳，在47次碰撞测试中，结果为良好和优秀的总和比例只占17%。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，2015年中国新车评价规程将采用更严格的新标准，如果以新标准再评价2014年参加碰撞的车辆，不少车辆恐怕要“降星”。