永康出租车电召服务已经试行一个月了，如今的出租车电召服务运行的怎么样，记者再次分时段分地点进行了体验。

　　早上7点半，记者在市郊高川花苑打开叫车软件，发现一公里以内有7辆出租车显示可以接受叫车服务，记者按下驾车服务后，很快就有出租车应答，并接到驾驶员打来的确认电话，5分钟后车辆开到了跟前，和软件上显示的到达时间基本一致。

　　早上8点，记者把叫车地点改在了体育馆，同样有出租车在5分钟内到达，不过在等车的过程中，时不时有别的出租车从记者面前开过。

　　下午4到5点，记者分别在市郊的党校附近和市区的龙川公园叫车，虽然软件上显示在线的车辆较多，不过司机接单的速度明显没有早上的快，有时还得按几次，出租车到达也比软件上显示的到达时间要晚了好几分钟。

　　家住金水湾的程女士告诉记者说：“有天早上，我送亲戚去做火车，在小区门口等了好一会都不见有出租车，眼看就要晚点了，就想起了电召出租车，没想到不到5分钟，出租车就来接我们了，总算是赶上了那班车。”

　　不过“电召”服务中也有不和谐的一面，经常使用“电召”的市民赵先生反映说：“有些出租车驾驶员存在挑客的行为，即使抢了单，也不直接开车过来，是先问我目的地，如果遇到去市区道路拥堵的或是为了这比生意导致交接班时间来不及的，就不愿意去了。”

　　市民张女士向出租车公司反应说，如果乘客通过“电召”打到出租的有话，存在一些驾驶员以“从别的地方开过来”等理由要向乘客收取额外的费用。

　　出租车驾驶员沈师傅也有话说：“有好几次，我接到了单，可是等我开到和乘客约定的地点是，乘客已经没人了，或者是眼看着他上了另外一辆出租车，时间距离接单最多不过5分钟。

　　也有许多驾驶员反应他们都喜欢在早上和晚上接单，一来是早上的客人相对较少，晚上的话，道路比较空，如果在下午的话，车上基本有乘客，不允许接单，还有就是出租车交接班也集中在下午4、5点，那是就不能接单了。

　　记者从双飞公司公交出租公司了解到出租车智能呼叫平台运行的一个多月以来，已有注册人数926人，成功呼叫对接518次，爽约545次，其中乘客爽约占8 层。双飞公交出租分公司负责人胡少明介绍说：“造成爽约率高的主要因素是因为现在公司不能有效的确定单个号码的爽约次数，进而取消其的呼叫功能，没有违约成本，就不能约束其爽约的行为。”

　　公交出租公司已经建立起了智能呼叫中心的二级平台，此平台可以对所有出租车的终端进行实时监控，确保驾驶员有足够的在线时间，并对每一单“电召”业务进行跟踪，对爽约的任意一方按照相应的管理规定进行处理，一个号码爽约2次就要被列入“黑名单”。“目前，‘电召’服务还是免费的，乘客到达目的地后只要按照计价器显示的金额付费就可以了，并不需要支付额外的费用。”胡少明说。

　　公司还将出台《出租车电召服务管理办法》，要求驾驶员在“电召”服务中如遇到特殊情况，必须和乘客做好解释工作。《办法》还规定，如果在“电召”运营服务中，驾驶员爽约、乱收费或者车载终端长时间不在线等，公司将视情节严重，对其进行严肃处理。同时提醒乘客在“电召”过程中注意一下几点：在乘车高峰期或是市区主要街道，采用扬招的方式叫车会比“电召”的效果更好;在召到车后，要与驾驶员确定车辆到达时间;在驾驶员确定电招订单时，乘客需详细提供信息：如叫车地点、外貌特征等，以便出租车司机准确寻找;乘客在约定碰面地点时尽量选择方便出租车进出和安全上下的地点;“电招”订单达成后，请保持手机畅通，并在约定地点耐心等待，切勿乘坐其他车辆离开。