2014年1月11日，由《商用车界》杂志联合交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、同济大学、长安大学、北京航空航天大学、内蒙古工业大学等单位共同承办的“2013商用车界年度盛典”在北京隆重举行。此次盛典受到了中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会、国家民航局机关服务局等单位的大力支持，来自国际、国内主流商用车整车、零配件企业、主流媒体、集团用户等220多人参加了此次盛会。

　　宏观经济指导发展，新产品技术齐聚一堂

　　“2013商用车界年度盛典”分为三个部分内容：商用车界年度论坛、2013用户最满意商用车品牌结果发布、2013年度商用车颁奖，来自国内商用车行业的领导、企业代表就中国商用车在2013年及2014年中的变化和发展趋势一一做出分析。本次论坛上来自中国机电进出口商会、中国汽车流通协会、国家信息中心等行业领导分别就商用车进出口、汽车流通、国家宏观经济政策背景等事项进行了分析与阐述，为2013年及今后的商用车行业的发展提供了理论支持。而来自亚星客车、恒通客车、开瑞绿卡、采埃孚中国、固特异轮胎、欧科佳中国等企业代表纷纷就绿色公交、城市物流、变速器、欧洲公交智能交通等最新领域的技术和应用对商用车环保、节能、高效运输所起的作用进行了阐述，毋庸置疑，“2013商用车界年度盛典”将成为商用车领域的产、学、研跨领域、跨行业进行结合的典范。

　　2013年，中国商用车终于迎来了反弹，行业整体8%的增长率虽然无法与乘用车相比，但重卡以20%左右的增长率傲视全行业，令商用车行业的从业者们倍感欣慰。

　　2013年，在污染等因素的刺激下，中国重卡行业终于开启了“国IV”时代，但是面对中国特殊的国情，国IV全面推广所面临的问题依然很多，比如油品领域的脱硝剂问题，运营中的尿素添加的问题。

　　燃气商用车发展势头越来越猛，进一步推动燃料的清洁化，这将对中国因汽车尾气而产生的雾霾问题有了一种变革，2013年国内绝大部分商用车企业均已准备好了国IV的产品。在过去的一年中，究竟哪些企业在品牌方面真正达到了消费者满意的水平，哪些厂家的产品又在同类型产品中出类拔萃，独占鳌头，同时2014年商用车市场又会有哪些新的动态和变化呢?所有的答案在当天的盛典上为您一一呈现。

　　品牌满意，用户说了算

　　历时半年之久的大型商用车用户调研活动--“2013中国商用车用户满意度问卷调查”结果在“2013商用车界年度盛典”上得以发布。这是《商用车界》杂志联合全国26家高校联合进行的一项市场调研活动，优胜者将获得“2013用户最满意商用车品牌”的荣誉称号。

　　2013年，很多中国商用车企业都提出了“品牌塑造”的口号，企业已经逐步由“量”向“质”的转变，是一个企业更注重核心竞争力的体现。而一个“品牌”是否优秀，用户是最佳的裁判，他们或用手或用脚来投票。2013年，《商用车界》延续和总结了“2011和2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”中的经验，再次评选出“2013用户最满意商用车品牌”，其中包括了新增的柴油润滑油系列。

　　与以往不同以“满意度”来说明企业的产品，在“2013商用车界年度盛典”上，《商用车界》对于用户的评价进行了逆向总结，把他们最不满意的项目进行了发布。

　　用户最不满意的内容包含以下几个项：

　　1. 油耗。用户们普遍反映企业提供的油耗数据偏低。以6×4牵引车型为例，企业提供的百公里油耗数据最少的为29升，最多的百公里油耗为42升，而事实上，在所有受访用户中，最低百公里油耗没有低于38升的，事实上百公里油耗40升左右是最普遍的油耗数据。

　　2. 4S店服务。用户们普遍反映服务站或4S店的服务价格偏贵，并且部分区域的配件供应不及时，导致车辆停驶时间过长。

　　3. 对新技术的引导使用太少。大部分用户对于一些发达市场上高端卡车上匹配的一些安全功能并不了解，比如大部分司机并不知道有“缓速器”是什么，不了解胎压监测对安全行车的价值。

　　总而言之，“2013用户最满意商用车品牌”结果的揭晓，为国内用户采购车辆提供了一个更为科学的参考和借鉴。

　　商用车推陈出新，安全、绿色为是关键

　　2013年，商用车行业整体呈现上升趋势，加快了商用车企业的推陈出新，各商用车企业通过各种手段在积极塑造自己品牌的同时，也顺应推出了自己的新产品，经过交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、同济大学、长安大学、北京航空航天大学、内蒙古工业大学的专家评审，“2013年度商用车”隆重揭晓，包括东风·风光、一汽通用F330速豹、亚星客车维特思达金刚、福田欧辉纯电动、申龙客车层半客车、海格混合动力客车等产品获得了专家组的普遍认可。

　　“2013年度商用车”的评选，为商用车企业提供了一个展示、竞技、推广的平台，成为一个所有商用车企业沟通的平台。