据山东卫视《山东新闻联播》报道，今年，我国机械制造业的效益普遍下滑。但有着四十多年历史的中通客车，上半年的利润增长却超过70%，一举迈入行业第一阵容。是什么让一个老牌客车生产企业焕发新生机？今天的寻找亮点，让我们一起来看看老牌客车的新引擎。

    这台前些天才下线的电动客车，是国内第一台网电混合的纯电动客车，不久之后，它将上路服务济南市民。虽然与传统无轨电车一样，它也有两根连接架空电缆的大辫子，但这已不再是它穿越城市的羁绊。

    “当这个城市里有网电的时候，我可以采用网电进行驱动行驶，当这个城市里没有网电的地方，可以采用整车上装的这个锂电池来驱动车辆运营，来实现每天200公里以上的续驶里程的要求。”中通客车新能源工程部处长范志先说。

    除了站点可以实现城市无缝覆盖，它每公里的运营成本也只有几毛钱，不到传统公交车的三分之一。对深受雾霾之苦的城市来说，它身上的环保经济账更具吸引力。

    范志先介绍：“作为纯电动车，它每年可以节省5000升的柴油燃烧，减少17吨的碳排放，相当于节约了30吨的标煤。”

    新车刚下线，就接到了40多辆的订单。记者在中通客车的生产车间里看到，除了纯电动车，一辆辆混合动力、清洁能源客车也在加紧装配。范志先说，从2007年开始，这里每年都要花数百万元研发新能源客车，目前这方面的专利技术就有近千项，已经研发成熟的蓝芯系能源客车技术平台，可以应用于目前所有的车型。

    记者在现场了解到：“这辆校车之所以报警，是因为驾驶员忘记了一项操作，只有按下位于车后部的这个巡看按钮，这辆车才可以关上车门，驾驶员才可以离开。”

    中通客车技术中心高级工程师张跃进告诉记者：“我们把按钮设置在后边的目的，是要求司机必须到车后边巡视一遍，以发现因为贪玩、贪睡没有下车的小孩，让他们及时下车。”

    凭借新能源客车和安全校车的两大块业务的扩张，1-8月份，中通客车销售收入比去年同期增长70%,跨入了行业第一阵营。

    中通客车控股股份有限公司总经理孙庆民说：“应该说经过七年的研发，奠定了发展的基础，强大的创新力最终成为了企业的核心竞争力。”

    以中通客车为核心，在聊城，一个新能源汽车千亿产业园也初露端倪。

    聊城市经济和信息化委员会副主任赵松俭表示：“我们把新能源汽车产业作为聊城市四大战略产业之一，每年拿出三千万元扶持基金，对相关产业进行扶持，鼓励相关企业向园区聚集，形成发展的新高地。”

    创新的口号许多企业都在喊，但成功者却并不多，根本原因就在于缺乏持续创新的毅力。作为一家老牌国企，中通客车七年坚持，甘于寂寞，终于实现了厚积薄发，为传统企业的转型升级、产品结构调整提供了借鉴。