商用车轻量化是我国重卡行业发展的趋势之一，是推动我国商用车快速、持续、健康发展的必由之路。卡车轻量化能大大增加经济效益，提高行车安全性，降低耗油，减少尾气排放。铝合金在汽车上大量的应用正是卡车轻量化的主要方式和方法之一。

    燃油的经济性

    根据欧洲铝业研究协会有关的研究报告，车辆每轻1t,每100km可省0.6L汽油。如果一个铝合金油罐车比同类钢罐车轻5t。每年按12万km计算，按一半的空载里程算，至少可以节油1800L,每年可节省9720元/年。再加上中国高速公路实行的计重收费政策，铝合金罐车自重轻所带来的经济效益是十分突出的。

    产品寿命长，维修成本低

    欧美铝制罐车的运用已有很长时间，以其经验，一个铝合金罐体的生命周期一般在15~20年，而钢罐的寿命只有7~9年。铝罐车无需油漆和涂任何防护层，节约维护费用。

    有效承载增加经济性

    根据我国颁发的《道路安全法规定》，车辆总重不得超过55吨。为了获取更好的经济效益，车辆的轻量化，增加有效承载尤为重要。假如铝合金罐车增加5t的货物，每年还是按12万km计算，运输费用为人民币0.5元/km.t,可额外增加150000元/年，经济效益非常可观。

    安全性较高

    罐车由于上装重量较低，重心低，不易翻车，可以提高行车安全性，铝合金具有良好的导电性，能有效减少静电在罐体上的聚集。在碰撞时，不会产生火花，避免引发火灾或爆炸。

    铝合金油罐车在国内发展缓慢的原因

    在欧美地区，铝合金罐车已经非常普及了，市场占有率达90%以上。可为何在国内的发展较缓慢呢？笔者认为有以下几点：

    1、价格问题，铝罐车生产成本较大，所以销售价格相对钢罐车要高出一部分。许多消费者只考虑初始价格，而忽略了长期的经济效益。

    2、铝罐车的生产技术比钢罐车高出很多，许多企业生产的铝材质量上不过关，强度不够。特别是焊接技术不够成熟，且该类技术人员缺乏，培养成本高，周期长。

    3、生产设备、厂房环境要求特别高，需要厂家投入大量资金，从而限制许多中小企业铝罐车发展的步伐。

    4、材料的问题，符合欧洲ADR标准和TUV认证的铝合金罐体材料只有美铝5182。而我国大部分使用的材料是5083。该材料在强度和延展率上与美铝存在很大的差距，材料开裂是很大的问题。

    国内专业厂商剖析

    晟通汽车，立志打造中国轻量化节能商用车第一品牌！其依托晟通科技集团具有的完整铝产业链和国家级技术研发平台，借鉴航空、高铁、乘用车等先进设计理念和技术。

    1、生产设备和生产工艺业内属于领先水平；

    2、罐体采用美铝5182板材，延展率好，强度高；

    3、比同类钢罐车轻4吨以上，效率高；

    4、下装油操作安全，EBS系统防侧倾；

    5、采用分仓技术能兼容多品种物料存储运输；

    6、采用封闭灌装系统，比传统装卸效率提高1倍以上；

    7、各项技术参数完全符合国家规定；

    8、优质的客户服务，大客户一对一驻点服务。

    汽车轻量化技术列为“十二五”汽车技术发展的重点。汽车轻量化是汽车发展的总体趋势。铝合金在罐车上的应用效果显著，达到了经济效益、环境保护和社会效益的统一。根据欧美国家的发展经验来看，铝合金罐车在国内的普及指日可待！