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结束补贴助发展 LNG公交车迎发展新契机
来源:商用汽车新闻 孙伟川 2013年8月22日13:10

    如果说2012年LNG客车仅是崭露头角的话,2013年该车型迎来了真正的大爆发。据统计,2013年仅1月份,LNG车型增长达到了151.3%。其中,LNG公交车增幅更加明显,目前全国各地公交企业纷纷大批量购买LNG公交车。

    经济环保性突出

    为何LNG公交车如此受欢迎?环保、经济优势突出是其主要的卖点。

    据了解,与传统的燃油燃料相比,LNG具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。与传统的柴油车相比,LNG汽车尾气中的二氧化氮、二氧化碳含量降低98%和30%,是名副其实的清洁能源汽车。此外,LNG燃点为650℃,燃点相对较高,气化后密度很低,安全性能好。

    “目前,雾霾天气影响全国很多城市,政府也将治理空气污染视为重中之重。作为城市运输的主力军,公交车成为政府首要改造的领域。而节能环保的LNG车型正符合公交企业的需求,因此,其销量大幅提升。”大金龙北京大区经理表示。

    LNG客车不仅减少大环境的污染排放,对于车辆驾驶员驾乘的小环境来说,也有一定的改善。

    “我开柴油公交车的时候,不仅噪声大,整天还要闻着一股浓郁的汽油味儿。现在驾驶LNG公交车,工作环境改善了很多,驾驶的心情也好了很多。”天津公交集团634路司机刘师傅说。

    与刘师傅持同样感受的司机不在少数,如今他们也享受到了LNG公交车的清洁、便利。“相比燃油车,LNG公交车综合排放减少了40%,而且尾气中不含铅、苯等致癌物质,远比燃油车更环保。”北京公交司机严师傅表示,LNG车驾驶环境更干净,车内空气比柴油车有了明显改善。

    如果说使用环保车型是公交企业的义务所在,那突出的经济性却是企业的诉求。

    据苏州金龙品牌管理部相关负责人介绍,LNG客车不仅能够大幅度减少尾气排放,经济性同样突出。与传统柴油车相比,LNG客车在燃料成本上可节约20%~30%。“虽然LNG客车比传统柴油车贵6万~8万元,但运营一年后基本能收回购车成本。”该负责人表示。

    “油价上涨是我们购买LNG客车的根本原因,目前,贵阳已经更新了1500辆公交车,每年可节约燃油成本3000万元。”贵阳公交集团负责人表示。

    结束补贴 助LNG车型发展

    在公交领域,除了LNG客车受到青睐外,新能源车型也逐渐迎头赶上,一时间有与LNG客车“平分天下”之势。不过,随着新一轮补贴政策的结束,新能源客车进入了空档期,这也间接助推了LNG车型的发展。

    “现在政府暂停了对混合动力车型的补助,因此很多有购买意向的用户都在观望,也有一部分用户转为购买LNG车。毕竟这两种车型在经济性上不相上下,而且LNG车的价格相对来讲比较便宜。”大金龙北京地区负责人表示。

    “如今,混合动力车型后续补助问题还没有落实,因此用户在购车时考虑到运营成本还是会选择LNG车型。”苏金北京地区负责人告诉记者,一般混合动力车型价格在80万~100万元,补贴42万元后,混合动力车型还是比LNG车要贵一些,如果没有了补贴,这两种车型的价格相差1倍左右。从价格上看,公交企业会更倾向购买LNG车。

    中通客车相关负责人表示,除了政府对新能源车型给予补贴外,混合动力车在使用上更加接近传统的柴油车,而LNG车更加突出的是环保。目前,在提倡节能环保的大环境下,客车企业还是倾向选择LNG客车。

    “6月份,混合动力车型一个订单也没有,少了40多万元的补贴,公交企业是不可能购买新能源客车的。”某客车负责人表示,在天津地区,混合动力车型有补贴的情况下,这两种车型在公交领域的份额大概五五分成。不过,在结束补贴的情况下,公交企业会更愿意购买LNG客车。

    各地掀起购买热潮

    对LNG客车的追捧也体现在各地的采购量上,目前,全国多数地区都在推广LNG客车。

    首都北京就是其中之一。据北京市交通运输委员会运输管理局公共交通管理处处长郑红普介绍,为了推动公交节能减排,北京市将推动公交车辆提前更新,力争在2013年底再增加3000辆LNG公交车。

    近日,福田便与北京八方达客运有限责任公司签订了共计3012辆福田欧辉LNG公交车的销售合同。该批LNG公交车将用于北京市公交系统。 “今后北京市还将针对车辆能源结构进行优化,以天然气车为主,柴油车和混合动力车为辅,适度发展双源无轨电车和纯电动车。预计北京还将增加LNG车辆近万辆。”郑红普说。

    广州也不甘落后,7月中旬,广州市政府通过了《广州市公交行业逐步推广应用液化天然气公交车工作方案》,要求根据LNG加气站等配套设施和车辆发展规划,广州的公交车逐步用LNG替换车用LPG。

    “车用LNG相对LPG更清洁环保,而且经济效益相对较高,LNG替换LPG是必然趋势。我们已经开始在广州市布局天然气加气站业务,以顺应车用燃料市场的发展趋势。”广州某客车品牌负责人表示。

    除广州外,东莞市也发布了《关于加快我市天然气汽车加气站建设 进一步推进LNG汽车推广工作的实施意见》。 据东莞市环保局相关负责人介绍,2013年底,东莞要淘汰22429辆黄标车,而这其中的公交车全部将用LNG公交车替换。

    除此之外, 珠海市的LNG公交车总数已达858辆,占据本市公交总数的“半壁江山”,公交气化率在广东省处于领先水平。

    与北京相邻的天津,LNG公交车也发展得风生水起。2013年,天津滨海公交集团将购置150辆新能源公交车,用于新线路开通以及重点线路车辆更替。据相关负责人介绍,迄今,在天津市滨海公交21条公交线中,CNG、LNG公交车占有率达30%。 目前,滨海公交集团共拥有车辆1591辆,其中LNG新能源公交车375辆、CNG新能源公交车20辆。在150辆环保公交车投入使用后,预计每年将可减少污染物排放近1.1万吨。

    除了以上较为典型的城市外,武汉、贵阳、青岛等城市都在积极推动LNG公交车的布局,使用效果十分理想。

(值班编辑:吕海凤)
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