“城市发展交通先行，交通发展公交先行”。随着夷陵区社会经济的发展，投资环境、市民出行对公交有了更高需求。区交通运输局更是把发展城市公交作为头等大事来抓。两年来，通过优化、延伸、改造公交线路，全区公交线网布局不断优化，市民出行更加便利。

    一、广泛调研，打好公交发展规划“腹稿”

    截止目前，全区共有城市公交17条，拥有营运公交车辆123辆，营运里程达360公里，分别由宜昌公交集团、宜昌交运集团两大公司经营；建有城市公交站台45个，其中，港湾式站台28个。针对目前存在的公交站台覆盖率低、线路布局不够合理、公交站台少和小及对公交公益性认知不足等问题，区交通运输局组织力量，结合现有公交运营状况，通过走访社区居民、学校和企业、在新闻媒体上发布征求意见信，组织召开人大代表、政协会员、退休干部、乡（镇）分管交通负责人及部分企业负责人座谈会等形式，广泛征求社会各界对发展公交的意见和建议。累计接待上门提出意见或建议的6人次、电话及邮件反映的10人次、书信形式反映的2人次，三峡夷陵网及中国·夷陵政务网门户网站的点击率分别达到633人次、754人次。

    二、多方发力，公交发展 “三步走”顺利实施

    经过调研，按照“减少市民换乘、兼顾各方利益、降低市民出行成本”的基本原则，区交通运输局出台了《夷陵区优化延伸公交线路，方便市民便捷出行实施方案》。 “三步走”将公交线路的触角延伸至“四区”，即：新建的大型居民小区、工业园区、发展新区和校区，逐步扩大公交覆盖面，提高公交分担率。

    （一）对城区现有公交进行优化。4路、34路、60路、72路、100路及101路分别对班次进行了加密并延长了收、发班时间，部分线路进行了延长。随着发展大道片区的快速发展和宜昌火车东站的正式营运，优化发展大道片区公交线网势在必行。区交通运输局协调宜昌交运集团、宜昌公交集团，两大集团主动承担社会责任，兼顾社会效益和经济效益，突出公交公益性，将运力进行了合理调配，宜昌公交集团共投入车辆32台，宜昌交运集团共投入运力46台。8月1日起，该片区所有公交车辆分高峰、平峰时段调整了收、发班时间，部分线路高峰时段由原来的10分钟一班缩短至5分钟一班，小溪塔中心城区、发展大道片区与宜昌主城区实现了快速无缝对接。后期还将以行政服务中心为核心，向未开通公交车的居民小区、企事业单位、人口密度大的区域，逐步开通短、快、便利的“迷你”巴士公交线。

    （二）对班线经营主体相对简单、公路较为发展的乡（镇）开通公交车。62—67路及70路、71路的相继开通，让小溪塔中心城区向25公里范围内乡（镇）政府所在地公交化运行率和公交车登记率均达到了100%。

    （三）逐步创造条件，对未开通公交的所有乡（镇）开通公交车。

    三、精心设计，完善公交配套设施

    小溪塔中心城区10个双向港湾式公交站台、小鸦公路28个港湾式公交站台设计方案目前已分别交付城市建设和公路建设部门。

    四、加强监管，规范经营行为

    区交通运输局进一步强化了行业监管，对随意抽调车辆、拉长运营间隔、服务质量不优等行为进行了纠正和查处。同时，要求运营企业切实加强对司驾人员的考核、教育和培训力度，以优质的公交服务进一步提高市民公交的出行幸福指数。