通过电脑、手机等智能终端远程启动汽车、调节车内温度；路况实时导航、自动泊车；在无人驾驶的汽车里，只要说出目的地，汽车将自动驾驶，你可以在车内悠然办公……这些曾经只存在于电影中的科幻场景，如今，随着车联网技术的日趋成熟，这些设想的桥段正在逐渐变成现实。

　　近日，由通用汽车（中国）投资有限公司携手上海安吉星信息服务有限公司、上海通用汽车有限公司两大合资企业联合主办的“通用汽车杯”车联网创新应用设计大赛启动；5月17日，世界电信日的主题也与车联网息息相关；6月26日，中国（郑州）国际汽车后市场博览会将在郑州国际会展中心举行，这些推动车联网技术创新、发展的活动使人们对车联网的关注逐渐升温。

　　车联网尚处发展初期

　　近年来，汽车和互联网都发展迅猛，截至2012年6月，全国汽车保有量达到1.14亿辆，网民数量则更庞大，达到5.38亿，以此为基础，把汽车、交通与互联网相融合的车联网在短短几年就得到了迅速普及。

　　“目前，国内乘用车中约有30%的品牌配备有车联网技术。”郑州汽车工业协会相关负责人表示，如通用OnStar、宝马Conneted Drive、丰田G-book和日产Carwings等系统。据了解，在1997年，通用汽车公司在凯迪拉克汽车上安装了安吉星（OnStar）系统，揭开了现代车联网服务的序幕。据安吉星官方消息，截至2012年，安吉星在国内的用户人数已突破50万，累计为中国车主提供了超过2200万次导航服务。

　　“开车过程中，手动接打电话、输入导航目的地很不安全。出于安全考虑，在购车时选购了搭载有人机交互系统 inkaNet-iVoka的荣威350。”车主武先生表示，“经常用到的就是语音导航功能，还有通过语音命令控制打开音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。”

　　车联网技术的应用将使汽车不仅仅是简单的交通工具，而是赋予汽车产品更多的魅力，实现人、车、交通之间的信息交流、联通，让行车生活更安全、便捷。

　　在国内市场上，应用最多的车联网技术当属语音识别技术，但该技术仅限于语音导航、语音指令等服务。有业界人士称：“车联网要为我们实现的是无人驾驶、智能交通的全新时代，现在已经应用的车联网服务只属于车联网概念的一部分，搜集路况、碰撞预警系统、汽车夜视辅助系统、疲劳驾驶提醒系统等服务还未得到普及，当然，还有更多的智能服务等待我们去研发。所以目前车联网还处于起步阶段，成熟尚需时日。”

　　车联网将创造出智能汽车生活，目前，国内车联网环境已经形成，其未来的市场规模不容小觑。很多车企也都看到了市场前景的庞大，宝马、奔驰、奥迪等国外汽车巨头纷纷推出自己的互联驾驶系统，无疑，车联网领域将成为未来车企竞争的一项利器。

　　据有关部门预测，到2015年我国汽车产量规划将达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%，市场规模有望突破1500亿元。业界也普遍预测，汽车可能成为继PC、智能手机之后一种新的互联网终端，将会越来越智能化、信息化。

　　“车联网产业是蓬勃兴起的朝阳产业，我们每一个车联网产业人对此都充满信心。”中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹近日表示，“车联网在国内的发展速度可以用一日千里来形容。根据我们掌握到的情况，到今年底，丰田、通用、大众、本田等国内外绝大多数车企都已完成或即将完成国内布局及服务上线。”

　　对处于同质化严重、销量微增长的车企而言，车联网是凸显创新实力、服务实力，突破竞争瓶颈的绝佳机遇。但在车联网领域开拓市场，并不容易。

　　“很多用户还不了解车联网，或者说还未感受到车联网带来的行车体验。”有经销商告诉记者，“现在，车联网还属于新生事物，要吸引消费者的目光，引导消费者购买配备车联网功能的汽车，就必须开发更安全、更实用、更好用的车联网系统，使车联网的价值与消费者的切身利益相融合，才能获得消费者的认可。”