进入五月初正是春夏之交的季节，天气变化频繁，阴雨、大雾、酷热等恶劣天气变化剧烈，驾驶人身体和心理等方面的变化起伏较大，极易引发道路交通事故。加之部分车辆存在超速、超低速行驶、灯光不全、违法停车、长途车辆疲劳驾驶、春困等现象以及高速公路一线事故预防工作也存在薄弱环节，特别是勤务安排不科学、夜间时段路面监控不到位，预防事故的相关措施不落实。特别是夜间发生道路交通事故危害性大，破坏力强，死伤率高是其最大特点。因此我们要积极研究交通事故的预防对策，进一步加强高速公路道路安全管理是当前公安交通管理部门预防和减少交通事故的发生是交管工作中一项不可忽视的重要内容。

    一、春夏交替季节高速公路道路交通事故高发的原因

    一是新手上路、无证驾车。这些人往往缺乏夜间或凌晨驾车经验，更无视安全法规。在城区，城郊结合部，一些驾驶人，尤其是摩托车驾驶人，他们白天不敢出来，夜幕降临之时，也就是他们大显身手的时机，管他有没有证，什么法律法规，全都抛在脑后，跨上座骑，一路狂飚，好不威风，结果“做鬼也风流”。

    二是超速、超载行驶引发爆胎自燃、车辆失控。夜晚或凌晨相对白天来说，交通流量小，车辆少、管理也松些。一些不自觉的驾驶人就像脱缰绳的野马，快似箭发，满荷装载，由于长时间行车和轮胎的气压不符合规定容易造成轮胎过热，从而导致爆胎的发生，有的在高速公路上长时间行车，车体内的电线因维修或加装车内配置等原因暴露在外，行驶中发生摩擦、破损而造成短路起，因油路有问题而产生漏油等现象，一旦出现静电火花往往起火造成汽车自燃。

    三是违法超车，遇险情措手不及。一些驾驶员在驾驶机动车辆过程中，当发现前方车辆行驶缓慢时，总是千方百计强行超过别人，在条件不成熟的情况下强行超车；有的在超过前方车辆后不注意被超车辆速度，急忙把自己的车辆驶向车道，此时因与被超车距离太近，造成被被超车辆追尾，撞上自己的车；有的驾驶人不注意观察前方情况，从紧急停靠带违法超车，追尾撞上停在紧急停靠带上的车辆，或是采取措施不当撞上路边护栏。

    四是疲劳驾驶，遇险情反应迟缓。由于高速公路路路面平直，两侧景观单调，对于驾驶人来说，缺乏复杂的路况信息影响和强有力的视觉冲击，时间一长就会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶。有些长途客运、货运车辆驾驶人只顾赶时间，日夜兼程，而不注重休息，虽然也曾轮换驾车、休息，但大多只是坐在车上打一下盹，如何休息得好。这一类驾驶人发生事故后，交警在询问其情况时，他们一般都精神恍惚，十分疲劳，甚至说不清事故是如何发生的。加上单调、枯燥的引擎声、轮胎声、超车声等混在一起，使人身心疲劳，造成疲劳后往往很容易打瞌睡，很容易导致事故的发生。 “酒后不开车”已成为交通常识，但有的驾驶人就不信这个邪，手中握着方向盘，嘴里唱着“我拿青春赌明天……”感觉喝了酒开车状态还要好一些，结果这一赌自己没有了明天，还要搭上他人成为轮下冤魂。

    五是违法停车，未按规定设置警示标志。部分驾驶员夜间行车时，在高速公路路肩上随意停车，或者遇故障停车时不开启危险报警闪光灯，不放置警示标志，或警示标志放置不和要求，有的车身占据行车道不采取任何防护措施，由的站在行车道上修车，而快速行驶的车辆驾驶员因看不见前方情况，来不及采取措施极易发生追尾。

    六是注意力不集中，违反安全行车规定。夜间道路上行驶的机动车辆和行人相对减少，一些有着一定驾龄和技术的驾驶员由于过于自信驾技高超，而疏忽了安全行车的准则。这些人在驾车行驶过程中往往注意力不集中，或吃东西，或点香烟，或打电话，或与同坐的他人聊天、嬉戏，甚至两手不把握方向盘，当遇前方有情况时就来不及采取措施，瞬间就造成追尾，或偏离车道，或翻下路沟。

    七是灯光不合规定，极易造成追尾事故。灯光是夜间行车安全的生命保障，尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的，高速公路追尾事故大多是在视线不良或判断失误的情况下发生的，这种情况尤其是夜间表现突出。多数驾驶人在此时段不按夜间操作规程驾驶车辆。夜间驾车如何使用灯光《道路交通安全法》有明确规定，而相当一部分驾驶人我行我素，在夜间会车时，一路远光照射，从未想到变光，相互间照得眼前一片漆黑，仅凭感觉会车，路边没有行人还好，一旦有行人或其他车辆你怎能看得见，又怎能不发生事故！

    八是道路硬件设施不到位。据调查，多数事故易发路段的道路，基本是照明不好或无照明，道路两侧路肩仍是泥土路，行人、自行车、三轮车行走困难，迫使他们不得不冒险走机动车道。在对方车灯照射时，根本看不清本车道内前方情况，只得停车待会车过后方敢继续行驶，因为你得防止与机动车道内行走的行人和非机动车相撞。多数在该路段发生交通事故的驾驶人都称，因对方车灯强而未看见前方情况。

    九是事故处理、抢救不及时。由于夜间至凌晨时段，视线不好，人的精神疲惫，发生交通事故后，驾驶人一时反应不过来，不知道如何应急，易引发第二次事故伤害；同时，交通、医院虽然是24小时值班备勤，但一旦有事故发生，应急抢救举措比起白天来，因受视线的影响还是存在差异的。

    二、春夏交替季节预防高速公路道路交通事故的对策

    总的来说，高速公路夜间道路交通事故的成因是多种多样的，如何减少这类交通事故，这是摆我们交管工作亟待解决的问题。笔者总结平时的工作浅谈自己的看法:

    一是提高思想认识，建立预防体系。交通、交警等管理部门要充分认识压事故工作的重要性和必要性，进一步增强忧患意识，克服麻痹松懈思想，坚定交通事故可防可压的信心，把压事故工作作为当前交通管理工作的第一要务，认真研究，分析当前事故多发特别是夜间至凌晨时段交通事故的特点，建立预防体系。

    二是建立健全交通秩序整治长效管理机制。当前，全省正在开展高速公路交通秩序整治。对尾灯及刹车灯损坏、被灰尘蒙蔽，车身及尾部未按规定粘贴反光标识或反光标识破损不全，故意遮挡、污损车辆号牌，运载超限物品未悬挂明显标志等行为要坚决查处，消除事故安全隐患，全力以赴遏制特大事故的发生。

    三是增强勤务制度的科学性和实效性。要根据辖区交通事故、违法特点和事故发生的时段，形态，调整勤务模式，实行弹性工时制，针对事故的高发时段，突出勤务跟着流量走，跟着事故走，变“时间勤务"为"效率勤务"。同时把站口执勤和巡逻监控相结合，重点加强夜间路面监控，运用警灯、警报器喊话提示，及时发现和处置违法停车、疲劳驾驶、低速、超限车辆行驶等违法行为，对严重违法行为，要发现一起，依法严格处罚一起。

    四是增强夏季防事故的先期预测能力，针对性地开展防事故工作。夏季气候变化快，台风、暴雨较为多见，同时疲劳驾驶、乱停车休息、爆胎等事故隐患也较常见，为此，要增强防事故的预测能力，密切与路政、养护、收费等部门配合，做到及时发现，及时处置，及时防范。

    五是深入开展安全宣传和警示教育。加强高速公路出入口处和服务区的阵地宣传教育，通过发放宣传单、口头告示、标语、宣传图板等形式，并利用高速公路沿线的可变信息板和车载显示屏播放交通安全宣传、提示语，营造氛围，强化安全警示作用。

    六是突出重点路段管理，加大路面管控力度。高速公路发生交通事故，多数是因车速通过快，因此压车速是压事故的一个重要途径。如何压车速，我认为必须利用科技手段，充分运用监控，增设夜间凌晨测速议，事故多发路口铺设减速带，形成一种完善而又高压态势，有效的减少，杜绝违法行为，达到预防事故的目的。

    七是加强硬件设施建设，对事故多发路段切实整改到位。对夜间事故频发，主要的一点就是硬件建设还有待完善，如，该路段虽有限速标示，但缺乏相应的手段加以制约，建议相关部门在路面加大设置减速带，同时增设照明装置。