在人们的印象中，汽车是空气污染的主要元凶之一，越是大型车辆，对环境威胁就越大。尤其是渣土运输行业，更是污染空气，抬高PM2.5数值的“助力”之一。

    然而，记者日前在成都调查时了解到，当地最大的渣土运输企业之一的成都通翼达物流有限公司（以下简称成都通翼达），却打破了人们的传统印象，成为该市降低PM2.5的模范单位。

    这家企业究竟是如何做到的呢？

    压力之下 转型购买LNG车

    成都通翼达公司能成为环保典范，原因就在于他们的车。据了解，成都通翼旗下的40辆渣土运输车全部为LNG车。

    “天然气车非常环保，政府管理部门也都比较支持我们使用天然气车。”成都通翼达公司负责人李钊说道，“看到自己的车能为环保做贡献，是非常开心的事情，你看成都这几天PM2.5非常严重，建筑工地都被叫停了”。

    不过，说起当初选择购买LNG车，李钊还颇费了一番功夫。

    当时，成都正在集中整治渣土运输市场，要求运输公司不但要拥有一定数量的车辆，不能超载超装，并且车型必须是厢容可变式自卸车（即自动开闭式顶盖，顶盖是软布，防止渣土溢出）。政府部门还对渣土运输公司进行招标，只有通过招标的公司才能继续从事渣土运输。

    为了满足这些要求，李钊决定购买一批渣土运输车。

    当得知李钊要买车的信息后，与他相熟的一位联合卡车代理商黄永忠立即与他取得了联系，为他推荐联合卡车的LNG渣土运输车。

    与此同时，李钊也亲自到市场上深入了解各品牌车辆的特点。经过一番比较，李钊认为，联合卡车虽然是新品牌，而且其LNG重卡比同类车型还要贵十万元，但它帅气的造型，过硬的配置，加上黄永忠斥资200万元为他建加气站的承诺，最终让他决定购买20辆联合卡车LNG渣土运输车。“也正是凭借这批车，让我轻松获得了成都渣土运输行业的资质。”李钊笑着说。

    年省十万 追平购车成本

    “功夫不负有心人”，这批试着购买的20辆LNG渣土运输车，让李钊尝到了甜头。

    “经过几个月的使用，联合卡车的LNG车每公里可以节省一块多钱。公司一辆车一年大约跑10万公里，一年就可以省10万多。”李钊告诉第一商用车网记者，目前成都的天然气市场价是每公斤6.5元，公司使用的LNG车搭载的是375升气罐，每罐大约充气130公斤，如果往返一趟（指空车从A地前往B地之后，装满后又返回A地），一辆车充一次气可以跑400公里，花费为845元。目前成都的柴油价格是每升7.65元，百公里油耗约为40升，花费为1224元。“这样算下来，联合卡车的LNG车每公里能比柴油车便宜一元钱。”（由于成都通翼达购气时有一定优惠，使用的LNG价格低于市场价，在成本上能节约更多）

    除了这些可以算出的“甜头”外，李钊还告诉记者，根据他的经验，一般车辆使用两年后就必须淘汰，但由于联合卡车的品质较高，在合理保养的情况下，车辆的使用期限可以更长一些。“这些都在无形中为公司节省了不少费用”。

    力争百辆运输规模 LNG车成趋势

    由于第一批车的使用成功，成都通翼达很快又订购了40辆联合卡车LNG渣土运输车。“目前已经交付了20辆，还有20辆即将交付使用。”

    李钊介绍说，公司之前已经承包了成都市的地铁工程、中房集团建设安置房和经济适用房等工程的渣土运输业务，由于业务量较大，前景看好，所以决定扩大车队。

    “我们的目标是拥有100辆联合卡车LNG渣土运输车，成为成都最大的城市渣土运输公司。”

    据悉，由于空气污染非常严重，成都市已开始大规模推广作为清洁能源的天然气车，并规划在2013年建设27个天然气加气站。“这些对于我们这些拥有天然气车的公司来说，无疑是利好消息。”李钊说道。

    在成都市大力推广LNG清洁能源车的政策环境下，通翼达也成为了节能减排的典范单位。近期，成都龙泉区一家渣土运输公司的负责人前来“取经”，专程来深入了解通翼达的LNG车运行状况。“没想到，他们一眼就看上联合卡车，也要购买这个品牌的LNG渣土车。”

    “如果再有一两家像我们这样大规模地使用LNG渣土车的公司，估计成都的渣土运输车市场将会进行洗牌，柴油渣土车都会被陆续淘汰。”李钊非常肯定地告诉记者。