11月底，国内客车业龙头宇通客车正式对外发布了新能源睿控TM科技平台。作为一种全新的新能源客车技术平台，“睿控”在新能源技术领域实现了从单点技术突破到系统的新能源产品解决方案的升级。紧随国家新一轮新能源政策出台，宇通此举已经引发行业的强烈关注。而睿控究竟是什么?其自身有哪些鲜明的特点?它的诞生对行业发展意味着什么?近日，带着对“睿控”的诸多期待，笔者亲赴中原腹地郑州，探访宇通新能源基地，希望能揭开“睿控”技术的神秘面纱。

　　看宇通——实力背书

　　睿控探秘之旅从宇通客车位于郑州国际物流园区的新能源基地开始。车辆刚驶入宇通新能源厂区大门，一排排崭新高大的深灰色厂房错落有致地矗立在眼前，宏伟壮观的气势扑面而来，令人叹为观止!据随行的宇通工作人员介绍，宇通新能源基地占地2000余亩，建筑面积达到60万平方米，是宇通客车于2011年7月斥资38亿元兴建，目前已经实现部分投产，完全建成后将具备年产3万台的生产能力，是中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。

　　参观第一站，我们来到了整车电泳车间。在此之前，我们早已耳闻宇通客车的电泳工艺之先进，领先业内的“Y.E.S宇通电泳标准”驰名业界。在工作人员的引领下，顺着干净的走廊步入电泳车间，只见车间内几台车架在桁架机械臂的操控下，在一字排开的巨大电泳池之间轮番浸入。让笔者非常诧异的是，偌大的车间竟然看不到一个工作人员，全部是自动化操作，其自动化程度之高出乎笔者来前的预料。据宇通工作人员介绍，此条电泳生产线是由全球著名的日本帕卡公司设计，引进国外关键部件的先进技术和装备，实现了车架电泳涂装从高压预冲洗、预脱脂、脱脂到工业水洗的4大步骤、16道工序的全自动化生产，不仅可实现车架表面漆膜的流平性和美观度，更可保障车架8-10年不锈蚀，大大提高车身的可靠性和耐用性。

　　来到承装车间，自动化生产手段同样大显身手。车间甬道两侧的自动化流水线上，排列整齐的新车随着走线音乐有节拍地自动调整自动上线，每个工位的工人则有次序地将相关部件安装在车上。据车间相关负责人介绍，该车间的自动化生产线较之传统生产线，不仅生产效率大幅提高，而且还大大减轻了工人的劳动强度。目前宇通客车的日产能已经高达285台以上。

　　领先业内的生产工艺成为宇通睿控技术的基础支撑

　　参观宇通车间，见证宇通实力

　　在零部件展示区。面对超级电容、五合一控制器等多个新能源车的核心零部件，宇通技术人员介绍道：“宇通制定了全球优选、严格检验的原材料遴选标准，进而保证原材料品质完全达到甚至高于国标要求，不少零部件甚至与整车同寿命，从新车到报废都无需更换”。

　　参观睿控核心零部件

　　至此，笔者不禁感叹，以往对于汽车制造业的印象，自动化似乎只存在于乘用车领域，对商用车的生产仍停留在传统的“人工敲打”印象中。而此次来到宇通新能源基地，其现代化、自动化程度之高超乎笔者此前的想象，比起乘用车制造企业的生产车间丝毫不差。

　　记者还进一步了解到，这个新能源基地除了厂房等基础设备之外，更重要的在于其在国内首屈一指的研发实力。建成后的新能源基地将拥有动力系统、电驱动系统等7个专业研发团队，专门从事新能源客车整车核心技术研究;同时，也将投资建设发动机性能试验台、电动车充电站等研发设备，全面提升车辆的节油率、可靠性、安全性以及稳定性等。

　　整个参观过程走下来，笔者深深感受到了“睿控”技术背后的强大基础支撑。

宇通技术研究院常务副院长李高鹏向到访媒体介绍睿控

　　如果说新能源基地参观是此次探秘“睿控”的预热，那记者采访宇通技术研究院常务副院长李高鹏，才真正摸清了“睿控”诞生的来龙去脉。

　　众所周知，电机、电控、电池是影响节能与新能源汽车发展的三大关键技术领域。其中电机的发展在汽车机电一体化发展的多年过程中，产品和技术储备已相对成熟。而电池作为目前全球新能源汽车技术领域发展的瓶颈，目前还在探索和研发当中;所以客观来看，目前节能与新能源汽车产业的核心竞争还在于电控技术，这种基于市场和产品双向属性的理解拓展是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键。基于此，宇通蕴育了对‘睿控’的初步构想。

　　那么，构想如何“落地”?据李院长介绍，宇通很早就在新能源客车领域布局，经过多年的深耕与积累，全面掌握了整车控制核心技术、发动机智能启停控制技术(IST)、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向技术(HEPS)等关键性技术。凭借雄厚的技术储备，宇通在新能源领域的发展重点已不是新能源技术“有没有”的问题，而是新能源技术的优化升级问题。“睿控”正是在“从有到优”的战略指导下应运而生的。

　　据李院长介绍：“‘睿控’是以整车控制器、电机控制器、复合电源控制器为核心的控制系统，通过电动化与智能化形成宇通独有的纯电驱动技术平台，实现卓越的节能减排效果的同时，重新定义我国客车行业‘节能环保、安全可靠’的价值标准，给客运业带来一体化、智能化的整车运营解决方案，有力助推交通运输业减排事业的发展，从而为广大市民创造美好的城市生活环境。”

　　在李高鹏的介绍下，笔者对睿控技术的认识开始清晰起来。拥有睿控系统的客车就像一个高效的能量储存、分配与再生循环系统。当汽车在启动、低速时，能量消耗最大，发动机此时处于停机状态，车载能源系统中的能量供给到驱动电机，带动汽车。在车辆加速超过20公里/小时或缺电时，发动机启动，为车辆加速或充电;此时发动机处于经济工作状态，多余的电能转存到车载能源系统。车辆在滑行或减速时，发动机停止运转，制动时，能量又回收到车载能源系统中，为下次启动做准备，实现能量的高效循环利用。卓越的“睿控”电控系统精确的判断车辆的实时状态，将驱动车辆发挥出最佳效率，在实际运营中，装备睿控的节能与新能源客车，比传统能源车辆节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插电式混合公交更可节省燃料50%以上，全国现有公交车45万辆，如果全部换成睿控公交客车，每年能节省燃油消耗420万吨以上， PM2.5排放减少2392吨以上，碳排放减少1340万吨以上。

　　坐实车——畅享未来

　　耳听为虚眼见为实，真实感受见真章。在新能源厂区，笔者跟随宇通工作人员登上一辆搭载睿控技术的插电式新能源公交，要进行一次实实在在的“睿控”实车体验。

　　搭载睿控的插电式混合动力公交只需380V交流电即可实现快速充电


　　搭载睿控的宇通新能源公交宽敞舒适

　　搭载睿控的宇通新能源公交在各个细节上都力求节能减排

　　走进新能源公交的车厢内部，坐在舒适的座椅上，笔者感觉车内空间似乎比此前乘坐过的传统公交宽敞不少。在色彩搭配上，柠檬黄的拉杆扶手，给人视觉上一种鲜亮、明快的色彩冲击，整个车厢内视线良好、视野开阔。

　　睿控让公交车厢内变得十分安静，丝毫不影响车内人们的交流

　　等大家全部坐好，司机启动车辆，车随即安静平稳地起步，轻快地向前方驶去，完全没有乘坐传统公交时那样轰隆隆的发动机噪音。工作人员解释道：“传统公交在启动时有明显的发动机噪音，在爬坡时噪声甚至可达100分贝。而‘睿控’公交在启动或时速20公里内时是依靠电机驱动前行，发动机并不工作，所以车辆噪音非常小，震动也小;当车速在20~50公里时，车辆是由电机和发动机共同来驱动;而当车辆全面加速时，达到50公里后，车辆则完全是发动机驱动。”

　　车辆行驶过程中，笔者还注意到司机没有频繁地踩踏离合踏板和进行换挡操作。对此，宇通工作人员给出了一组数据：“据粗略统计，一名传统公交司机一天一般开车8-12小时，换挡3000-6000次，刹车3000-6000次，工作强度非常大，很多公交司机的右胳膊都比左胳膊明显粗一些。而搭载睿控技术的车辆，通过高效电机取代传统客车变速箱，可以实现无极变速，使得车辆操控更便捷、更舒适，大大减轻了司机的劳动负担，同时还有利于乘客的乘坐安全”。

　　除了试乘时的良好体验，笔者更好奇的是“睿控”公交如何实现杰出的节能减排效果。据宇通技术人员介绍，“睿控”公交实现了驱动、转向、制动、冷却的电动四化，并在此基础上，通过传感、执行、控制、数据、通讯以及动力供应等等，实现了发动机控制、整车能量管理、车辆远程控制、充电控制等智能四化。通过“电动四化”和“智能四化”的和谐组合，“睿控”公交做到在每个操作、每个环节都少燃耗一点，少排放一点，从而实现比传统能源车辆节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插电式新能源公交更能节省燃料达50%以上。

　　据了解，“睿控”已全面应用在宇通旗下的混合动力、插电式、纯电动等车型，目前已经在国内多个城市获得认可。有数据显示，截至目前宇通节能与新能源客车的累计销售已经达到5400多辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级市，在新能源汽车示范城市占据了40%的市场份额，销量和占有率均为行业第一。与此同时，已销售的节能与新能源客车，每年节油34188.7t，每年减少排放量CO2109034.56t，PM24.7t，NOx4162.86t，节能减排效果显著。

　　一场短暂的旅程，笔者充分领略了宇通“睿控”科技实力与魅力。“睿控”的面世引领了国内新能源客车技术的发展方向，也能很好地满足我国各地公交企业节能减排的需求，尤其对当前全国大范围雾霾肆虐的情况，城市公交普及发展搭载睿控技术的新能源产品既节能又减排，既有利于减轻城市空气污染，又方便广大市民出行。可以预期，这一领先的绿色环保技术未来会为更多的人所了解和熟知。睿控技术的广泛推广和应用，将为我国新能源客车的发展及城市美好公共交通的创建贡献力量。