曾经最令人担心的中国汽车业，在逐步融入国际竞争舞台的过程中迅速发展起来。尤其是中国客车行业，不仅在国内市场牢牢占据主导地位，而且有越来越多的高素质客车企业已通过引进吸收与自主创新相结合的方式，走上一条“高科技”发展的道路。

　　面对现今五花八门的客车车身防腐技术，从用户的角度来看，谁的车身防腐做得好?哪种技术更适用?

　　以严格的国际标准和法规来自我约束的宇通，要在“新”的整车电泳竞技中走在国内客车行业的前列，需要一个过程，但这也在一定程度上代表了中国自主品牌企业在整车电泳方面所处的真实状态。

　　据有关统计资料表明，目前国外一些商用车企业均采用了阴极电泳涂装工艺。而在国内，整车阴极电泳技术在轿车行业上应用得比较广泛。但对于大客车而言，不仅需要客车产量大，使用全钣金车身，而且整车电泳之前首先要求整车磷化，因此，国内客车企业较少使用整车阴极电泳技术。

　　某运输公司的负责人出差去海南岛，期间发现，由于地域和气候的影响，当地一些客运公司使用某知名品牌的车辆，在运行两三年之后，车身有腐蚀的情况，特别是车身前风挡的下沿出现油漆起泡的现象。如果用锐物敲击，油漆会脱落。这或许只是一个缩影，但却从某种程度上表明了中国客车已经普遍使用而且技术成熟的客车防腐技术，已经有些不能满足市场需求了。

　　“穷则变，变则通”，不少国内知名大型客车企业开始在向整车电泳技术上逐渐做出改变，客车涂装工艺的变革也已悄然拉开序幕。作为国内客车业的“龙头企业”，宇通再一次主动寻求创新，走在了国内客车业电泳技术的前列。

　　如何选择更专业的合作伙伴一直是宇通极为重视的问题。“对待大到整车、小到螺丝钉都十分严谨”的宇通立项之后经过对几家国内外的公司的考察，通过多方细致周密的考察论证，确定了与德国杜尔公司进行电泳生产线的合作。

　　世界著名电泳专家德国杜尔(DURR)公司有着丰富的实战经验，为全球多家知名企业提供服务，如德国宝马(BMW)、上海通用、上海大众……反映普遍很好。按照国际最高标准来进行的专业权威性、方案的完备性、专用设备的先进性、分区布局合理性等赢得宇通的认同。于是，宇通斥两亿巨资，建设大客车车身电泳涂装生产线，生产线关键部件引进国外先进技术和装备。它的建成将实现车身电泳涂装全自动化生产，达到在生产纲领高、生产节拍短、工件质量大、产品品种多的情况下实现稳定生产。

　　宇通客车在整车电泳方面的投入，表现出了中国自主品牌客车在发展中更为长远的视野，宇通希望通过整车电泳技术而提高整车的制造工艺水平，提升产品的质量和生产能力，以符合国际标准的产品赢得更多的海外市场。

　　据了解，德国杜尔公司电泳线在方案布置、设备配置、工艺技术、涂装品质等方面具有优势。宇通技术人员做了这样一个对比：国内一般的电泳生产线是热水除油洗--脱脂--工业水洗等共12道工序，宇通引进的电泳线经过高压预冲洗--预脱脂--脱脂--工业水洗等前处理、磷化、电泳、后处理4大步骤、16个工序，多出了四道工序。这样的电泳工艺更合理：不但脱脂、水洗效果明显，提高了磷化和电泳质量，同时因为有了两段超滤水洗而使电泳漆的回收效率进一步提高。

　　走进宇通整车电泳车间，这条生产线是按水气腐蚀区、高温区、存储区、辅助房间区来实现分区布局，合理布置有物流通道及参观通道，分区布置专业性很强。厂房送风系统维持厂房内微正压，即：电泳车间的空气是空调对自然空气的二次过滤然后传输到车间内，这使涂装线环境清洁，利于提升品质。整个车间地面铺着一层闪着亮光的绝缘漆，顶棚上装有大型的空调通风设施——据技术人员介绍，这些价格不菲的通风装置同样是为了使电泳生产车间无污染、无空气杂质、保证客车在整体磷化电泳过程中无污染。

　　整个电泳车间耗资巨大，对产品品质的提升显而易见。整条电泳生产线全线为自动化生产，工作区段采用空中程控行车，地面输送存储采用滚床及横移机、转台，自动化生产线同半自动电泳生产线相比能使车身电泳涂装质量更加稳定，避免人为的质量干预。在材料应用上，宇通电泳线选用更为专业的前处理药剂和阴极电泳漆材料，更符合客车的实际情况。采用德国汉高的前处理药剂，阴极电泳漆采用美国PPG，电泳漆膜耐盐雾性能实验达到1000小时以上;漆膜厚度25±5微米。同时保证车身外板、内板、车身内腔、型材内腔的防腐质量和要求，而普通电泳漆则很难达到这样的效果。

　　宇通电泳线还配备有除油装置、旋液分离器、纸袋刮渣机、磷化压渣机、弧形阳极、TAR焚烧炉等特殊装置，这些装置能进一步重点保证磷化膜质量、车身内腔的电泳质量和烘干时的能源节省。与一般的电泳生产线相比，更为先进。

　　经过前处理、磷化、电泳、烘烤等十六道工艺精工细作出来的宇通整车车身，符合国际规范要求，可达到耐盐雾实验1000小时以上。车身电泳涂装线能通过车身最长13.7米、最宽2.60米、最高3.45米、最重5吨的车身总成。具有每天可处理130台整车的生产能力，生产节拍为6分钟，较之普通厂家的生产节拍效率提高了数倍!

　　在没有引进新的电泳技术前，宇通的整车涂装工艺在行业已有口皆碑。但以“为您创造更大价值”为己任的宇通，深知“不进则退”。只有敏锐把握市场脉搏，不断实现自我超越，企业才能稳步科学发展，宇通才能持续领跑行业。

　　就宇通的电泳生产线投建以及投产整个项目而言，再次显现出宇通一贯的前瞻性眼光。建成后的宇通电泳车间，成为全球最先进、规模最大的大客车阴极电泳涂装生产线。而在选定设备时就是按照国际最高标准来进行，这也更加符合宇通开拓更大国内外市场的长期战略。

　　采用一流的生产线和先进的生产工艺实施整车(客车车身+车架)全浸式阴极电泳处理，宇通客车的整车防腐能力、美观程度上均大大提高。

　　镀锌板+磷化膜+电泳漆+中涂漆+面漆所构建的五层防护，加护层级更高，防腐更全面。经过宇通电泳线出来的客车，可使车辆耐盐雾实验大于1000小时，能保证整个运营期车辆靓丽如新，有效提高上座率。全维度泳透力，漆膜厚度25±5微米，同时保证整车底盘、外板、内板、整车内腔、型材内腔的防腐质量和要求，没有防腐死角。

　　就美观度而言，经过新的电泳工艺，客车漆膜均匀、致密、附着力强、具有较好的展平性和延展性，为后期面漆喷涂打下较好的基础，大大提升了面漆美观度。

　　耗资虽然不菲，数据虽然枯燥，但宇通的目的很明确，要带给客户最好的客车，为客户不断创造更大价值。持续加大科研投入，致力于技术实力的不断增强，致力于管理流程的更加先进，致力于服务水平的更高提升，宇通的发展思路将对业界有所借鉴。这在一定意义上代表了中国汽车自主品牌正在奋进。

　　新一轮的追赶国际先进技术的浪潮已经兴起。世界在不断改变，技术在不断进步，宇通的创新仍需要继续，宇通的精神告诉我们，他们永远会把最好的宇通客车贡献给客户。