2013年9月13日，国家发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，自9月13日24时起，上调汽柴油零售价格。汽油价格每吨提高90元，柴油价格每吨提高85元。

    此次的油价上涨，累计已有三次成品油上调幅度，完成油价“三连涨”，虽然此次油价上涨的幅度没有预期的那么高，但未来油价持续的上涨将成一个趋势。

2011年2月16日国务院《公路安全保护条例》禁止超载，车货总重最高不能超过55吨。2011年7月1日生效的《公路安全保护条例》加强了对超载的惩罚力度。

    沉重的油价成本、“不超载就没有利润可言”以及低廉的运价让许多中小物流企业寸步难行。物流运输行业如何在现今油价飞涨，严禁超载的情况下求得发展？如何达到车辆低油耗以及在不超载的情况下拉更多的货物？笔者带着这些问题采访了晟通汽车公司（www.sntotruck.com）。

    晟通汽车是一家立志打造中国轻量化节能商用车第一品牌的公司。笔者了解到，采用轻量化技术可以同时实现节油和在不超载的情况下多拉货。在保持汽车整体品质、性能的前提下，通过降低车辆自身的重量来达到低油耗、载货多、安全高效、节能减排的最终目标。

    2011年12月，工信部《工业转型升级投资指南》明确了汽车轻量化的发展，并提出加强铝镁合金材料在汽车上的应用。汽车轻量化技术已经列为“十二五”汽车技术发展的重点。

    晟通汽车依托集团具有的完整铝产业链和国家级技术研发平台，借鉴航空、高铁、乘用车等先进设计理念和技术。晟通铝合金半挂车采用的是高铁及航空级铝材，一体挤压成型，抗涨厢能力强，强度较高。

    该半挂车比同类钢车减重3.4吨，减重达34%。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；一辆半挂车减重3吨，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。另外轻量化铝车能有效避免超载导致的罚款，降低过路费，在空车情况下减少耗油，回收利用率更高，综合起来收入非常可观。

    针对油价上涨，成本不降的现状，物流运输企业应寻找切合自身利益、能带来长远高效益的运输产品，重卡制造要适应形势，创新技术。只有省油、安全、高效的运输车，才是省钱、赚钱的最佳设备！