如果说不久前十八大报告里的“建设生态文明”“建设美丽中国”为国人描绘出一个令人期待的蓝图，那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满，现实很骨感，我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业，节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫！

    “世界末日”远去 PM2.5袭来

    此前人们可能还在为中国好声音的晋级赛彻夜不眠，也有人伴着鸟叔的《江南style》疯狂起舞，而现在我们看到最流行的歌曲已经是大雾版的《北京北京》，歌词里所说“除了仙境般的楼阁把你我围绕，我依稀看到了满街满眼的口罩”已经成为近期我国多个城市街头随处可见的景象。进一步讲，戴口罩并不是大家的主动流行，而是被逼无奈的不约而同。当“世界末日”的话题渐渐淡出人们的视野，疯狂肆虐的PM2.5让人们丧失了更多的安全感。

    从1月10日开始，我国的京津冀、河南、江苏等多个地区都大面积爆发雾霾天气，道路能见度不足2000米，个别区域甚至不足200米，全国33个城市经检测显示空气严重污染。多个地区的PM2.5监测数据爆表，甚至超过了最高污染指数500，首都北京更是首当其冲，PM2.5每立方米超过了900微克，有专家称这是中国有PM2.5检测数据以来最高的一次。中央气象台多次发布关于雾霾的黄色预警，而北京、郑州等地已经升级至最高级别的橙色预警。也许在很多人来说，黄色预警或是橙色预警仅仅是区别预警级别的一个说法而已，然而当你关注一下周围的变化就会知道这个问题究竟有多严重：航班大面积延误甚至停飞；高速公路被迫关闭；多个城市的大小医院已经躺满了雾霾诱发致病的病人。复旦大学环境科学与工程系教授陈建民日前曾向媒体表示：“PM2.5引起我国居民呼吸道疾病发病率上升，如慢性阻塞性肺疾病、肺癌、支气管哮喘等疾病发病率不断攀升确实是不争的事实”。有关方面已经把这一现象称为一场生态灾难！一场人们自己为自己制造的生态灾难！

    汽车尾气 生态文明伤不起

    多方研究已经证实，PM2.5是形成雾霾污染最主要的原因。虽然有关PM2.5的来源有一定争议，但机动车尾气排放是目前我国PM2.5的主要来源这一观点已经毋庸置疑。中科院大气物理研究所研究员、博士生导师王跃思中科院相关专家日前向媒体明确表示：“机动车为北京和京津冀主要城市的最主要污染源”。而记者也从有关方面了解到，以首都北京为例，有关统计数据显示，北京PM2.5的来源中，22%以上是机动车排放，这是一个惊人的数字。相关行业调查数据显示，截至2012年6月底全国机动车总保有量已多达2.33亿辆，且有继续增长的趋势，尤其是在全国的各个大中型城市。

    据专家介绍，机动车排放的主要污染物有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳和颗粒物等，且其主要污染带集中在距地面0.3米―1.5米之间，恰好是人群主要呼吸区域。

    面对这场生态灾难，医院专家在向人们建议应对措施时首要的一条就是减少出行，如果出行则建议乘坐公交车。但显然人们不可能长时间呆在家里不外出，佩戴口罩也只是头痛医头脚痛医脚的应急措施。当雾霾弥漫在城市间，能解救人们的居然是自然界的一场风，这不能不说是一个莫大的讽刺。而更值得深思的是，当人们一再违背自然的意志，肆意排放污染，当面临污染带来的灾难时却又寄希望于自然的解救。我们是否想过，当有一天自然不再相信人们，也许真正的世界末日就不远了。

    发展新能源 追求真心幸福

    研究表明机动车尾气排放与雾霾天气的形成有着直接的因果关系，因而大气污染问题的解决自然与交通行业密切相关。面对持续上涨的油价、日益恶劣的大气环境以及日趋严格的排放法规，以常规混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车为代表的新能源汽车在综合能效、温室气体排放和全寿命周期成本等方面都表现出独特的优越性。因此，在世界范围内，新能源汽车已经被作为战略新兴产业重点发展，在我国同样如此。

    事实上，国家早已关注到这个涉及社会可持续发展的重要问题，并确立了支持和发展新能源汽车产业的政策。2009年初，国家科技部、财政部、发改委、工业和信息化部就联合启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程； 2012年6月国务院又向全国印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，对我国发展节能与新能源做了重点部署。可以说，推广新能源汽车是政府推进“生态文明建设”和“建设美丽中国”的有力举措。而我国作为人口基数巨大的发展中国家，公共交通出行依然是人们的主要选择，而早在“十一五”期间，我国城市就已开始实施公交优先的发展战略，因此我国客车行业发展节能与新能源就显得更加迫切而有意义，我国的客车企业也因此需要担负起更加重大的社会责任。

    值得关注的是，作为国内客车行业的领军企业，也是我国率先投入和发展节能与新能源汽车产品的宇通公司，经过几年的务实发展，已经取得了令人振奋的成果。

    记者了解到，早在1999年，宇通就自主研发了第一款纯电动客车，2005年研制完成了第一款混合动力客车，2008年又完成了低地板混合动力客车开发并示范运行服务于北京奥运会。同时在新能源客车研发上，依托自身拥有的国内客车行业首家博士后工作站和首家国家级技术中心，公司大力投入人力、物力、财力支持新能源客车研发，坚持自主研发与创新。2009年组建新能源团队，为发展新能源客车研发提供了有效的组织保证，引进国外先进的动力系统和动力电池系统等试验台架，用于新能源客车核心技术研发及试验验证，为新能源客车研发提供了资源保证。

    经过十余年的努力和发展，宇通新能源客车已逐步占据了行业发展的制高点。宇通目前承担了多项国家科技863计划、科技支撑计划项目及省部级项目，2012年12月宇通申报的“纯电驱动客车系列化产品技术开发项目”成功列入了国家新能源汽车技术创新工程支持项目，这也是国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》后首批启动的国家项目。

    来自市场方面的统计，截止2012年12月，宇通推广节能与新能源客车数量累计超过2700辆，包括纯电动大客车140辆、油电混合动力大客车1300余辆、气电混合动力大客车1260余辆等，稳定运行在郑州、天津、杭州、苏州、广州、昆明、海口等20多个大中城市，广受用户好评。经过跟踪监测，宇通新一代混合动力客车的节油率高达30%以上，通过进一步综合测算，这些新能源客车的推广不仅每年可节省燃油超过1200万升，节省燃气1000万立方，大幅降低油气消耗，在减排方面带给生态环境的效益也令人惊喜——每年可降低CO2排放量超过4.6万吨，等同于1769公顷阔叶林一年的CO2吸收量，将大幅度改善城市大气环境。

    2012年8月，全国政协副主席、致公党中央主席、国家科技部部长万钢到河南调研科技创新工作，在听取了郑州公交相关负责人关于宇通新能源客车节能减排效果显著的汇报后，建议郑州市为降低机动车PM2.5排放，改善城市大气环境，为子孙后代着想，将郑州市所有公交车三年内全部换成新能源公交车。

    “天蓝、地绿、水净”，美丽中国的构想令真心追求幸福的人们向往，而面对当前的紧迫形势，更需务实着力地推进绿色发展、循环发展、低碳发展。对此，我们每一个行业、每一个单位、每一个个人都有自己的责任和义务。对于交通运输行业来讲，大力发展节能与新能源产业，已经变得更加重要、更加迫切，也更具社会发展的历史意义。