长运公司科技手段护卫长途客运行车安全

    昨日上午9点左右，萧山汽车总站候车厅的广播不断地播送着“前往宁波的旅客请注意，现在开始检票……”而在每辆班车检票之前，萧山长运的行车安全程序已经启动：检票前查验司机指纹，打开GPS和3G实时监控系统。

    检票前查验司机指纹

    长运公司负责安全的副总经理来妙明介绍说：“能够检票，说明‘车辆安全智能管理系统’已经确认了驾驶员的驾驶证和身份证，并核准了驾驶员的指纹信息。”通过指纹查验后，检票口的绿灯才能闪亮，检票才能进行。否则，不能检票。

    “查验司机的信息，主要是为了防止被‘替身’。如果一旦被‘替’了，行车安全从开始就等于归‘零’。”来妙明坚定地说。

    检票全部结束后，检票人员交给司机一张“小路条”，上面记录了旅客人数等相关信息，至此，出站口的三只灯全是绿灯闪亮，出站的“门检”工作人员，在复核了旅客人数等信息后，车辆才能驶出站。

    全程监控长运班车

    萧山长运班车安装有行车记录仪（GPS）和3G实时监控系统。行驶记录仪可以实时记录车辆的运行情况，包括车速、制动、转向灯和远近光灯是否开启、发动机工作情况等各种技术参数。能够对长运班车超速等行为进行实时监控和自动预警提示。现有的行驶记录仪，可保存车辆连续工作360小时内的各种数据。使用时如果超过了规定保存时间，可用普通U盘自行操作存档。

    3G实时监控系统是在班车上安装多个摄像头，通过3G实时传回到萧山长运的监控中心。监控中心的工作人员在萧山就能看到路途中的班车所有运行情况。

    长运安全司机全区最多

    萧山长运公司内聚集了一批“安全司机”。全公司有安全行驶50万公里以上无事故司机30名、100万公里以上司机14名、150万公里以上司机6名、200万公里以上司机1名。全区再也找不到如此众多“安全司机”集中的单位。

    如今已经进入公司领导层的来妙明，过去也是一名长途车司机。他介绍说，驾驶者的习惯和心态，直接影响行车的安全。安全要从司机的坐姿和握方向盘这些最基础的动作抓起。像开车时，司机上身要直，大拇指朝前进方向扣住方向盘，不应该像拿东西那样紧握方向盘。

    目前，萧山长运公司班子成员，个人出资4万元作为全公司的安全风险金。下属分公司的班子成员，以2000-10000元不等的个人出资作为安全风险金。每个月，举办6期安全培训，培训按“小班化”形式，以班组为单位进行。