深圳市综合交通运行指挥中心汇聚了全市出租车、长途客车、公交线路、公交站点、地铁站点等海量数据，可实时监测城市交通状况，一旦遇到突发情况可实现应急指挥。鲁力 摄

　　在深圳市综合交通运行指挥中心里，长30米、宽6米的大屏幕上，全市28个交通信息化系统和海量的交通基础数据尽收其中。工作人员可在第一时间联系相关部门对道路设施损坏等情况进行及时处理。

　　本月，深圳市交通运输委员会建立的市综合交通运行指挥中心运营满1年。中心的运营，奠定了该市综合交通智能体系的基础，也意味着该市智能交通建设的全面提速。

　　今年智能交通长足发展

　　2012年，按照“以信息化、智能化引领全市交通运输行业现代化国际化一体化”的发展思路，深圳市交通运输委将“加快智能交通体系建设”排在显著位置，将重点推进4个方面的工作。

　　一是完善深圳市综合交通运行指挥中心建设。加快建设10个分中心，汇聚行业海量数据，采集城市交通信息，实现多层次、多方式的信息汇聚与共享，构建智能交通数据中心、建设中心、运行中心、可视中心，为智慧交通城市建设提供数据支持。

　　二是全力建设智能交通“1+4”平台，即以综合交通运行指挥中心为载体，加快建设智能设施、智能公交、智能物流、智能政务四大平台。推进智能交通“1+6”体系项目建设，即整合交通、交警等各部门、海陆空铁等各方面交通信息，形成统一资源共享平台，并建立交通监测、交通管理、道路交通调控、公共出行信息服务、交通指挥应急、交通管理决策支撑等六个信息系统。

　　三是打造可视监管体系。整合城市视频资源，全面推进高快速路、城市道路、轨道交通、重点场站、交通管理热点区域的视频设施完善和数据接入工作，对视频资源进行深度分析挖掘，加快构建城市交通可视化监管体系。

　　四是提升公众交通信息服务水平。优化完善易行网功能，实施门户网站升级改造，丰富“一站式”服务内容；创新服务模式，推广手机、互联网等多渠道的售票试点工作；拓宽交通信息服务方式，多渠道、全方位发布交通信息，营造智慧交通出行环境。

　　“十二五”加大智能交通投入

　　据悉，“十二五”期间，深圳市将投入16亿元资金，用以发展智能交通体系，包括2亿元的科研经费，以及14亿元的建设资金投入，将完成包括“1+6”体系项目建设等在内的八大重点任务。到“十二五”期末，将基本建成与深圳城市发展相适应，与社会、经济、环境发展相协调，以提高人流与物流的移动效率为根本，处于国内领先、具有深圳特色的智能交通系统环境。

　　根据《深圳市智能交通“十二五”规划》拟定的量化指标，通过构建上述交通信息服务环境，深圳城市交通系统的整体运行效率有望提高30%，公众出行总体时间能减少25%，公共交通延误率减少50%。通过智能公交系统的建设，全市智能公交规划实施率5年内有望达到90%、智能公交运营调度的覆盖率达到90%，城市大公交（包括常规公交和地铁）运营准点率达到90%，公共交通延误率较目前减少约五成。

 　　特写

　　“中枢神经”多次应急指挥

　　如何利用信息化、智能化手段来进行行业的管理，显得尤为重要。市交通运输委以大运会为契机，历时短短3个月，建成了深圳市综合交通运行指挥中心。中心致力于成为深圳市交通行业的“数据管理中心、运行监测中心、决策支持中心、信息发布中心”，更形象地说，中心可看做是深圳市智能交通的“中枢神经”。

　　记者了解到，中心已接入了全市28个交通信息化系统和47项数据，实现了“海陆空铁城”全方位、海量交通数据的汇聚和管理。通过挖掘分析数据，中心正推进“交通决策支持技术平台”的构建，已初步研发“深圳市道路交通运行指数发布系统”。

　　大运会期间，中心协同支撑深圳大运交通，实现了“平时监管、急时应急、战时指挥”；春运期间，深圳市交通运输委将全市47个三级以上客运场站的监控视频接入运行指挥中心，中心工作人员24小时对各场站的客流情况、安全运营状况进行监测，并及时将可能引发社会安全事件的旅客滞留、发车区秩序混乱等情况及时通报相关行业主管部门，将安全隐患及时排查。

　　前不久，“韦森特”台风登陆深圳，全市数十万棵景观树木伏倒，严重影响了部分道路的通行，中心启动了极端灾害天气下的应急预案，及时与各辖区局联动，24小时不间断对影响城市道路通行的伏倒树木、交通设施进行维护，及时恢复城市交通运输的通畅。

　　特写

　　多元化出行服务网初步建成

　　深圳市交通运输委负责人表示，智能交通系统的建设，改变的不仅是交通本身，还有这座城市和与这座城市息息相关的每一个人的生活。

　　据该委智能处介绍，近年来，深圳加快了公众信息服务的建设，公众信息服务水平不断提高，在交通信息发布内容的全面性、时效性，服务对象的广泛性和发布渠道的多样性方面均有显著提高。

　　如今，市民可通过干线诱导屏、互联网、广播电视和大屏幕等多种渠道，获取出行信息服务。

　　深圳已陆续建设51块包括简易屏在内的干线诱导屏，其中38块设置在原特区内，13块在原特区外，通过在干线道路关键节点设置诱导屏，实时发布文字诱导信息和图形诱导信息，让市民选择最优化的道路通行。

　　2010年，市交通运输委打造的公众出行信息服务网站“深圳易行网”上线，集成列车、航班、票务、公交换乘、出租电召、实时路况、道路视频等信息，并与交通资讯、气象等相关各类服务信息进行了有效整合。

　　值得一提的是，网站每5分钟刷新一次实时路况，以红、黄、绿三色显示全市道路通行状况，帮助市民选择最优出行路线。81个交通节点视频保证的路况直播，让市民在家就可观看到路面交通实况。同时，市民只需登录易行网，在地图上任意定位，都可查询到200米到3000米区域内空载出租车分布情况。

　　随着智能手机的不断普及，市交通运输委初步研发了“手机易行网”的客户端软件，在手机上实现交通信息一站式服务，目前软件还在测试阶段。

　　短评

　　深圳发展智能交通

　　具示范意义

　　发展智能交通，不仅可以提高交通效率，还可实现环保低碳。深圳已成为了国内少数几个编制了智能交通专项规划的城市之一，足以见得深圳破题的决心。

　　《深圳市城市交通白皮书》指出，深圳市交通发展的目标是建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准公交都市、构建国际化现代化一体化综合交通运输体系。智能交通则是实现这些发展目标的重要手段和支撑。

　　《广东省交通运输“十二五”信息化发展规划》提出，将选择信息化基础条件较好的广州、深圳等城市，建设智能交通示范城市，逐步带动其他区域、单位信息化建设，稳步推进广东省交通运输行业信息化协调发展。

　　我们有理由期待深圳在推动智能交通建设中再传捷报。