作为以道路货运为主的现代物流企业，万里运输集团不断探索绿色货运的新方法、新路径，致力于推进甩挂运输，提升科技含量，转变发展方式，改善驾驶行为，努力促进节能减排工作实现新突破，取得了较为明显的综合效益。

    一、推进甩挂运输，提高企业效益。

    2009年以来，我们先后开辟了郑州至广州、郑州至北京等20条道路货运专线，建立了覆盖河南全境的物流配送网络。被批准为首批全国道路甩挂运输试点企业后，公司把发展甩挂运输作为传统运输向现代物流变轨发展的新动力，转向绿色货运市场的新起点，促进企业增收节支和节能降耗。

    万里甩挂运输的模式有两种：一是“两点一线”的干线甩挂运输，按照区域物流方向，组织零担专线的干线甩挂。二是“一点多线”的客户端甩挂模式，依托大客户的业务源头，开展煤炭、粮食和棉花等专项甩挂运输，牵引车随到随摘，随挂随走。

    在甩挂作业场站方面，我们在郑州建设了河南万里物流园，在国家规划的物流节点城市开辟物流基地，或与当地物流园区联合对接。在物流信息系统方面，我们拥有河南唯一的物流信息工程技术研究中心和博士后工作站，自主研发了具有国内先进水平的万里物流信息管理系统、万里GPS监控系统，结合GPS，GIS，WCDMA等技术，对甩挂运输车辆进行全过程服务和监控。

    与定挂运输相比，在运输效率方面，万里甩挂运输牵引车场内等待时间大大降低，运行时间比重提高30%以上。货运量占企业货运量的15%，货运周转量占企业货物周转量的30%。在经营效果方面，若以牵引车为核算单位，万里甩挂运输的运输成本、单车油耗也有较明显下降。这样，既节约燃油，减少排放，又为企业提高效率，增加收入。

    二、转变发展方式，完善物流系统。

    长期以来，我们采用网络化管理模式，立足中原，依托货运，铺设辐射全国的物流网络，采用现代信息技术联网经营。2012年底，万里甩挂运输的牵引车要达到500辆，挂车达到1500辆，开工建设大型物流园3个，全面实行信息化运营管理，加快货运在网络化经营的基础上向甩挂运输模式的转变，从而提升公司货运业务的组织化程度，推动绿色货运行动健康快速发展。

    与此同时，我们引进了LNG新能源货车。通过一年的运行，和柴油车相比，LNG新能源货车每公里节约1元钱的燃料成本，加满气可连续行驶1000公里。就目前的价格情况下，一辆LNG新能源甩挂货车一年可节省15万元左右。此外，LNG新能源加气站建站投资少，占地少，不受管网制约。无大型动力设备，无噪音，运营成本低。且液化天然气可用专用槽车运输，工作介质安全稳定，便于管理。但是，企业全面采用LNG新能源货车也存在障碍，如车价高，车型乱，质量不稳定，加气站数量不足等。目前，我们在河南布局和建设LNG新能源加气站，与技术成熟的LNG车辆生产厂商合作，确保公司LNG项目的推广应用。同时组建LNG新能源汽车维修队伍，为客户提供专业的维修和改装服务。

    物流园区是推动甩挂运输的基础。物流园具有停车、住宿、维修、仓储、专线、信息化、服务和配送等业务，能够起到对货物“集零为整，化整为零”的功能，有利于甩挂运输实现“三个结合”：长途与短途结合、整车与零担结合、专线与配送结合。

    网络是推动甩挂运输的生命。我们先建点，后连线，联结甩挂运输的经营网络，为甩挂运输提供充要条件。

    信息化是推动甩挂运输的支撑。甩挂运输离不开物流信息化。尤其是3G（3rd-generation）等新技术在车载导航和目标监控领域的应用，使得物流信息系统的研究不断取得新突破，有效解决驾驶人难以使用电脑或互联网设备的问题，能够同时传送声音及数据信息，速率在几百kbps以上，助力甩挂运输的各环节，让甩挂运输“甩得开”、“走得远”。

    三、改善驾驶行为，提高整体素质。

    驾驶人是影响道路运输生产力高低的重要因素，也是燃料、事故和路费等道路运输成本的操作者。所以，我们最大限度地改善驾驶人的行为，形成“67”管理法，从而达到绿色驾驶的目的。

    在准入标准上，要求“六点”：驾驶员的年龄不超过45岁，持有A1驾驶证和牵引车从业资格证，具备3年以上牵引车操作经验，且身体健康，家庭和睦。

    在岗前培训中，严守“七制”：安全责任制、车辆监控制，安全例会制、驾驶员互助制、驾驶员目标考核制、安全培训制和行为规范制等，从源头上做好安全管理。公司技术研发部研发了油耗管理软件，对公司运行车辆实行主动的管控。同时聘请专家辅导驾驶员节省燃料，降低尾气排放，以及延长车辆使用寿命的驾驶方法，以促进节能减排目标的实现。
今年以来，根据国家部委进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的要求，我们在驾驶培训环节增加相应的场地和设备，重置培训课程，强化日常教育，努力构建对驾驶员特别是大中型货运驾驶员全过程管理和教育体系，提升驾驶人的驾驶技术和文明素质。

    四、共同创造条件，推进持续发展。

    目前，社会大生产对甩挂运输的需求日趋旺盛。我们应抢抓国家推动甩挂运输发展的所有良机，注重实效性，找准着力点，加强针对性，才能不断取得新的更大的成就。

    一是注重贯彻政策精神，着力抓好绿色货运。贯彻落实和积极响应政府对行业的要求，积极投身绿色货运行动，加快解决操作难题。推动管理部门对传统管理模式的改革步伐，带头做好国家各项法规政策在基层的落实工作。

    二是注重加强政策引导，着力加强资金支持。加强资金的引导与带动，对物流信息化改造、购置符合节能减排技术标准的推荐甩挂运输车型装备、相关设施改造给予表彰和奖励。

    三是注重甩挂技术支持，着力构建信息平台。积极参加全国范围内的交通物流公共信息平台建设工作，以信息服务为切入点，提高企业对车辆和货源的整合调配能力，提高整体运营效率和服务水平，真正实现物流信息畅通、资源共享。

    四是注重拓展运输网络，着力建设枢纽站场。推进道路运输企业实行联合、连锁、兼并和网络化经营，扶持骨干企业发展。着力甩挂运输和新能源车辆的普及和应用，对传统货运站场进行升级改造，逐步构建合理的站场节点体系，支撑甩挂运输和多式联运，加快综合交通运输体系建设。

    以国家管理、协会推动、企业努力为引领，以绿色管理、绿色技术、绿色驾驶（Green Management，Green Technology，Green drive，3G）为方向，我们决心和全国道路运输企业一道，将3G和LNG等技术、新能源融于货运经营之中，使我国道路货运这匹脱缰的野马回归到既能发挥“货畅其流”的重大社会作用，同时又不至于对社会造成更多的损害，包括人身、财产和环境。我们相信，在上级政府和交通运输部门的大力支持下，在社会各界的关心和帮助下，不断提高绿色运输服务能力，强化相互之间的交流与合作，一定能够实现中国绿色货运的庄重承诺和发展目标。河南万里运业有限责任公司总裁 陈立干