豪华的真皮座椅、140度的倾斜角度，宽敞的座椅空间、贴心的腿部支撑……这一切堪比头等舱的座位环境。而实际上，记者只是坐在海格客车卧铺替代车型KLQ6142BAE4L上。

    近日，记者跟随海格KLQ6142BAE4L代卧VIP客车进行了一场豪华半卧客车之旅。在往返行车时间近六个小时的里程中，记者对KLQ6142BAE4L进行了全面体验。该车是海格客车首次推出的卧铺客车替代产品，该车车身采用海格最新一代车身设计，在外型及车内空间等方面都有很大提升。从外型来看，外观尺寸13700&tiMEs;2550×3800毫米的车身采用了全新外形设计，引用当前最流行的圆润化概念，包括前围、后围航空级行李架。该车采用了整体式珠光板造型设计，避免了视觉盲区，提高了整车装饰性。尤其是驾驶室上方采用了半透明的设计，减轻了车内压抑感，使得车内空间更加明朗。该车型前成型顶上还设计了10个出风口设计；司机左上方、导游椅右上方各有三个出风口设计，保证了司机驾驶区温度，提高乘坐和驾驶舒适性。

    从乘坐空间来看，本次试乘的KLQ6142BAE4L拥有39+1+1的座位。乘客区每排三个座位，分别是左侧两个，右侧一个。全真皮的高背座椅，乘客休息的时候，头部完全可以放置在座椅上，下面还有放腿脚的踏板支撑。KLQ6142BAE4L的座位宽度可以和飞机头等舱媲美，前排座椅后背上有专门放置茶杯的装置，便于长途旅行。记者注意到，当前排乘客把座椅调整到140度角的时候，身高162厘米的记者依然可以出入，但是如果是体重更大的男士，则需要前排乘客调整下座椅。据介绍，为适应不同市场需求，该代卧车型也可选装2+2半躺式座椅，在保证舒适性的同时，实现经济效益最大化。苏州金龙的随车工程师表示：“该车型配置了前独立悬架，前2后6气囊，减振器前2后6，前后横向稳定杆，最大程度保证车辆的舒适性。该车型还采用了隔音降噪、车内保温措施，降低发动机噪音，提高了乘车舒适性。”

    除此之外，该代卧车型有很多安全细节可圈可点。乘客门打开时车辆不能行驶；车辆行驶时乘客门不能打开；当手刹松开，车辆行驶后，能够自动关车门；如果夹到障碍物，可实现自动报警。车内配置的新款电子钟也含有温度、湿度、禁止吸烟、安全带佩带等显示。

    记者手记：代卧车上能设头等座吗？传统的卧铺车通常是中低端车型的代表，但记者在试乘过程中，最大的感受是豪华、舒适、放心，这和之前卧铺车给记者留下的印象完全不同。这样的豪华代卧车是否有市场，当卧铺车遇到政策瓶颈，这能不能成为卧铺车转型契机？在飞机上，有头等舱、商务舱、经济舱。早些年，很少有人愿意购买头等舱机票，但这几年的出差过程中，记者明显感觉头等舱的座位越来越紧俏，甚至还有头等舱满员、经济舱有票的情况。同样，火车也具有一、二等阶梯票价，一等座上座率也有所上升。这说明，老百姓对于出行舒适性的要求越来越高。诚然，13.7米的车用39+1+1个座位有“大材小用”的意味，由于座位数太少，目前要一下子在卧铺车班线上铺开这种39+1+1座椅的代卧车可能遇到盈利困难。但在一些班线上，长途客运依然有着稳定的商务客源，客运公司能否尝试在这些班线的客车上也开辟出头等座椅，采取不同的票价制度。如果乘客接受度高，不妨逐渐增加豪华座椅数量，甚至用豪华代卧客车替代普通卧铺客车。这样不仅可以提升卧铺车和代卧车的整体级别，还可以给客运公司带来宣传点，吸引乘客乘坐。在国内市场不景气的情况下，企业不妨一试。