近年来，京藏高速公路拥堵情况日趋严重。为从根本上解决拥堵难题，从去年开始，内蒙古高路公司承建的自治区重点公路项目G6京藏高速呼和浩特至包头改扩建工程，110国道兴和至呼和浩特一级公路改扩建工程，G7京新高速韩家营至呼和浩特建设工程已经全面开工。日前，记者就三大工程进展情况进行了采访。

　　三大工程去年全部开工

　　4月12—13日，记者分别来到G7京新高速建设工程、110国道呼集段二改一工程、G6京藏高速呼包段四改八工程施工现场采访。记者发现，三大工程筑路工人加班加点，工地上都是一片繁忙景象。

　　据了解，由内蒙古高路公司承建的三大工程于去年4—10月相继开工。其中G7京新高速公路是又一条经过我区的新建高速公路，建成通车后，将是自治区第一条双向六车道高速公路。工程完工后，将在内蒙古西部建起完善的高速公路网，推进物流的快速发展，有效解决拥堵，化解资源外送的尴尬，最终带动经济发展。

　　京新高速两处隧道顺利推进

　　机声隆隆，满载碎石的自卸车源源不断地向外运送开挖出的废料，施工人员挥汗作业……作为整个京新高速的一个控制性工程，苏木山隧道施工现场各岗位施工人员奋战在一线，在保证质量和安全的前提下，一条设计时速100公里、采用新建双向六车道建设标准的高速公路正顺利推进。

　　随后，记者来到另一处隧道施工现场金盆湾隧道，施工负责人告诉记者，金盆湾隧道左洞长3310米，右洞长3375米，是整个京新高速公路建设中最长的一个隧道。为保证隧道按期实现贯通，工人们正加班加点抢抓工程进度，整个隧道工程建设进展顺利。内蒙古高路公司集呼项目办副主任刘建忠说，由于金盆湾隧道岩层易碎，增加了隧道开挖难度，现在工人们采取小步前进、稳扎稳打的施工方法，开挖一段就安装一段拱架，再进行混凝土锚喷。目前，隧道正在进行洞深开挖作业，4个洞口双向同时开挖，平均每个洞口每天掘进2米，截至目前已累计掘进近570米。

　　采访中记者了解到，为了确保顺利实现通车目标任务，京新高速公路韩集呼段两处隧道施工现场近千名施工人员都放弃了春节长假休息时间，全力突击抢抓工程。建设工人林世华告诉记者，春节期间遂道24小时轮班作业，很累很苦，但为了遂道能够按期贯通，这都值得。

　　110国道改扩建路段有望8月通车

　　4月13日，记者在110国道兴和至呼和浩特改扩建路段看到，兴和至集宁至卓资山段主体工程已完工，正在进行附属工程施工。在集呼段卧佛山大桥施工现场，全长600米的大桥下部和上部工程基本完工。

　　据内蒙古高路公司110国道改扩建工程项目办主任侯雁光介绍，根据地形特点，110国道二改一改扩建工程分为分离式和整体式两种形式。如在卧佛山段修建的高架桥采取的是整体式，即上下道合在一起。原有的公路沿地面修筑，为防止洪水冲垮路面，这次的改建采取架设高架桥的方式。而在一些地势崎岖的地方，则采取了上下道分离，既适宜建设，又确保了现有的交通。为了完成自治区政府向社会做出的2011年年底前建成兴集段的承诺，内蒙古高路公司110国道改扩建项目工程全体员工都放弃了节假日和双休日，紧密衔接各道工序，全力以赴加快工程建设进度。110国道兴和至集宁至卓资山段已开始进行后期附属工程(标志、标牌、标线)施工，这比计划工期提前了近10个月。今年，110国道兴集呼改扩建工程全线计划完成投资9.03亿元，7月底前完成所有剩余房建、机电、绿化、交通安全设施等工程，全线有望在8月份通车。

　　部分路段征拆任务受阻

　　4月13日，记者沿着110国道集宁至呼和浩特方向行驶，发现国道边上很多房屋已经被拆除，在一些路段，110国道二级改一级施工已经铺设黑色路面，一些桥梁隧洞已经建好。但还有一部分房屋并没有被拆除，致使施工无法展开，在110国道呼和浩特市区路段，已经拆除的建筑又建了起来。

　　一位随行的工作人员告诉记者，改扩建工程面临最大的难题就是征拆工作。就此问题，去年5月9~10日，自治区政府分别在包头市、呼和浩特市、乌兰察布市召开京藏、京新高速公路及110国道改扩建项目现场调度会，要求国土、林业部门对公路在建项目的审批给予政策倾斜，电力、通讯、石油企业要全力配合公路项目建设，各级政府也要高度重视此项工作。

　　据记者了解，由于工期紧、任务重，110国道改扩建工程集呼段呼和浩特市赛罕区、乌兰察布市察右前旗、卓资县等个别路段的征地拆迁问题需尽快解决。110国道改扩建工程一负责人告诉记者，征地拆迁目前是建设者们最头疼，也是阻碍工程进度的最大问题，非常希望沿线群众理解和支持，道路修通会给大家带来便捷，早一日修通，早一日受益。

　　京藏高速呼包段北半幅力争10月通车

　　4月13日下午，记者赶往呼包四改八施工现场。一路上，记者看到京藏高速呼包段北幅中央被“水马”隔开，靠近中央护栏的一侧车辆顺序通行，另一侧正在紧张施工。内蒙古高路公司呼包四改八项目办主任巩军收告诉记者，为减轻京藏高速通行压力，根据自治区交通组织工作总指挥部调整的交通管制方案，公司将原有的两侧同时施工改为以北半幅先期施工为主的方式，施工只能在边通车、边施工中进行。

　　由此引发了影响工期、不能借道行驶、安全隐患较多等诸多难题，各参建单位全力以赴、顶住压力而上，调集所有的机械、设备、物资和人力，想方设法加快建设，延长作业时间，力争北半幅的新建工程在今年10月具备通车条件。

　　未因修路影响环境

　　记者在京藏高速公路呼包四改八现场采访时看到，整个路段并没有因为修路而影响环境，路两边的边坡、中央隔离带、桥涵等视野可见范围内并没有垃圾、杂草，一些路边指示标牌、反光标志也清晰如新。

　　据内蒙古高路公司呼和浩特分公司一位负责人介绍，G6京藏高速保合少以东路段和绕城高速公路路段车流量密集，加之修路，每日都会产生大量垃圾，为了给广大司乘一个整洁舒适的通行环境，从今年3月份开始，各段养护单位均采取8小时不间断作业的方式，对近200公里范围内的边坡、中央隔离带、桥涵的垃圾杂草进行大规模集中清理，对京藏高速卧佛山隧道内的防火板、反光标、配电箱等进行了全面清洗。

　　同时，加大了对重点路段的巡查密度，加强了与交警部门的协调配合，保证发现突发情况联合行动、迅速落实、妥善解决，获得了过往车主的认可和好评。