昨天，市交委和市环保局联合举行新闻座谈会，就近日来备受关注的推广LNG公交车事宜答记者问。记者从座谈会上获悉，广州将率先在番禺区展开试点，首批100辆LNG公交车上半年就将上路载客。不过就全市范围而言，目前相关部门并没有就公交车领域推广LNG取代现行的LPG车一事，形成明确的时间表。

    市环保局机动车污染控制处处长梁锡林表示，他们之所以提出要推广LNG公交车，主要是基于环保角度的考量——LNG是一种比LPG更环保的清洁能源，且目前它的市场供应，以及国内LNG汽车生产技术已经比较成熟。而市交委维修管理处处长谢灼森表示，LNG公交车的推广进度更多地取决于气源供应、加气站建设等配套措施的建设进度。为避免浪费，交通部门将在那些已达到报废年限的公交车中，在它们更换新车时，选取一部分试点、试验使用LNG车。至于出租车，基于目前国内外都没有小车（包括出租车）使用LNG车辆的先例，谢灼森明确表示，在现行的技术条件下，不会考虑广州的士采用LNG车。

    梁锡林表示，目前广州已经具备了LNG气源稳定供应的市场条件，且国内厂家生产的LNG汽车技术也比较成熟，具备了上路推广的基本条件。站在环保的角度来说，LNG无疑是一种比LPG更加清洁环保的清洁能源。“LNG的主要成分是甲烷，而LPG则主要是丙烷。两者燃烧产生的颗粒物排放指标虽然相差不大，但是前者排放的氮氧化物要比后者低6%～8%，对尾气排放有机污染物中的有毒成分的净化效果也更好。国内外的很多研究成果都已证明，从燃料性质的角度来说，LNG确实要比LPG更加环保”。

    梁锡林表示，与8年多前相比，如今国家实施了新的空气质量控制标准，对大气环境质量提出了新的要求，也增加了一些以前没有的新的防控指标；广州的机动车新车准入环保标准有了很大的提升，由过去的国Ⅰ标准提高到国Ⅳ；国内汽车厂家在LNG车方面的生产技术也比较成熟。加之，随着近年来整个广东管道天然气网络的建设，车用LNG气源的稳定供应也有了保障。正是在这种背景下，基于进一步提高机动车环保水平的考虑，环保部门今年提出了要在公交车领域推广LNG的设想。

    百辆LNG公交上半年番禺上路

    谢灼森告诉记者，目前他们正在番禺区境内开展一个LNG公交车的试验试点，计划从已经营运期满、将要报废换新车的公交车辆中，选择100辆车更新为LNG车，配套的1个LNG加气站也正在建设中，“预计上半年就可以上路营运！”

    谢灼森强调，由LPG车更换为LNG车或者其他别的形式的新能源车，涉及新能源供应保障、加气站/充电站等配套设施建设、资金投入、司机培训、交通行业管理等方方面面的工作，“肯定需要一个较长的过程！”而且，这项工作牵涉环保、规划、建设、物价、财政、发改等多个政府部门，并非交委一个部门可以解决的——“比如，LNG公交上路势必涉及车用LNG的售价问题，就需要物价部门进行核定。

    目前，广州还没有车用LNG供应，也就没法比较它与LPG的性价比高低。”

    国内外未有轿车使用LNG的先例

    目前，政府相关部门正在研究加气站规划和建设配套工作；同时，还需要政府相关部门进行专项研究LNG公交车应用的政策措施。市交委将组织公交企业，在配套设施完善等公交应用条件得到满足情况下，逐步更新替代到期报废车辆。针对有记者提出的出租车要不要更换成LNG车的问题，谢灼森明确表示，截至目前，国内外都还没有轿车或出租车使用LNG的先例，因此，在目前的技术情况下，广州出租车也不会考虑改换LNG能源。