2011年，中国客车统计信息网的50家客车企业累计销售客车242065辆，累计增量20063辆，增幅为9.04%，其中大型客车销售80110辆，中型客车销售80440辆，轻型客车销售81515辆，同比增幅分别为13.02%、10.96%和3.67%。从销量数据的变化来看，3大特点十分清晰：

    一是，市场结构变化较大。在大中型客车的强势增长之下，销量结构出现了较大的变化，大、中、轻所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%变化为33.09%、33.23%、33.67%，已基本形成三个三分之一的市场结构。

    二是，行业格局相对稳定。在宇通（同比增长13.41%）和苏州金龙（同比增长12.67%）的大力拉动之下，客车行业第一集团“一通三龙”的市场份额由上年的48.09%上升到48.93%，虽然只增长了0.84个百分点，但维持了客车行业市场格局的相对稳定。

    三是，上半年较弱，而下半年很强。由于上半年的增幅只有3.31%，因此，9.04%的增幅主要依靠下半年的强势增长，从销量曲线可以看出，下半年的6个月，全部高于上年同期，特别是7月和12月，7月增幅为23.56%，12月为19.79%，十分强势。

    月度销量曲线如下：

    纵观2011年客车行业的总体表现，可用5大关键词来基本概括：

    刷新纪录

    2011年，刷新自己年度销量记录的客车企业不少于20家，十分壮观。最值得关注的是客车月度销量的变化，12月份，宇通的月度销量达到了6730辆（超过大多数客车企业一年的销量），不仅刷新了宇通的记录，也创造了客车行业的新纪录。另外，厦门金龙10月份的2686辆，苏州金龙12月份的2657辆，厦门金旅12月份的3320辆，也都创造了各自的月度销量新纪录。

    与月度销量有关的因素很多，包括营销网络、订单管理、产品储备、物流供应以及财务结算等等，月度销量的突破，往往标志着企业的综合管理水平的提升。个别企业创造记录并不值得大惊小怪，但是，当刷新纪录成为一个行业的群体事件的时候，则标志着行业的发展环境有了本质的变化。目前，国家政策支持、市场需求拉动和良性的内部竞争格局，这些因素史无前例的和谐，构成了促进客车行业健康发展的有利条件。

    提高档次

    2011年，共销售高级客车58169辆，其中高三级914辆，高二级6266辆，高一级50989辆，虽然总增幅只有9.09%，但高三级增长42.81%，高二级增长58.79%。

    全承载客车销量增长使客车档次得到明显提高。根据营运客车类型划分及等级评定标准JT/T325-2010（最新版）的要求，在高级客车中，大型高二、高三，特大型高二、高三级客车都必须是全承载车身结构，这一变化对客车市场产生极大的影响，2010年，高三级客车的市场需求为640辆，而高二级客车的市场需求为3946辆，也就是说，全承载客车的市场需求已由640辆上升到4586辆，市场空间提升了近7倍。2011年底，工信部发布文件，明确要求“车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”，面临日益严峻的安全形势，全承载客车得到进一步的普及，不仅仅只是客车档次的提升，对提高客车运输的安全保障具有很强的现实意义。

    从企业的表现来看，宇通高级客车销量为15655辆，同比增长55.06%，苏州金龙为4980辆，增长15.84%，列行业前两位。

    强化出口

    2011年，50家企业中共有35家涉及出口，共计出口各类客车29117辆，出口金额90.55亿人民币，与上年同期相比分别增长42.15%和50.15%，远远高于行业平均水平。35家企业中，只有9家企业同比下降，大部分企业增长，其中有14家企业的增幅超过60%。客车企业强化出口的特征十分明显。分析出口数据，大致有三个特点：

    一是，出口额的增幅高于出口量，出口均价有所增长。2011年，客车出口均价达到31.1万人民币，比上年同期高出1.66万元，导致出口额的增幅比出口量增幅高出8个百分点。
 
    二是，大型公交客车增幅最高。大型公交客车共计出口5617辆，出口金额为25.41亿，出口量与出口额的同比增幅分别为91.18%和86.39%，在各细分领域增幅最高。其中宇通大型公交客车出口1148辆，出口额6.09亿元，列第一位。

    三是，中型客车仍然是出口洼地。中型客车共计出口5294辆，出口额仅15.08亿，同比增幅为20.43%、10.09%。在大、中、轻三大系列中，无论是销量、销售额还是同比增幅都排在最后，仍然是名副其实的出口洼地。

    重视品牌

    由于客车行业既无国家操纵的几大几小，也不是国家汽车产业政策的重点，客车行业的市场化程度很高，客车企业都十分适应在激烈的市场竞争中摸爬滚打。众所周知，市场竞争的最高境界是品牌竞争，因此，客车企业对于品牌的塑造格外认真。2011年，客车行业的品牌活动主要聚光在两家企业：宇通和苏州金龙。

    1、第二届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能大赛

    主要特点为：

    本届参赛选手的前两名将获得全国“五一”劳动奖章，这项荣誉的份量很重，不仅是参赛选手努力争取的目标，也是各省交通部门的追求。

    《安节工作法》首创客车驾驶技能理论。

    短短3个月，协助组织了20场竞赛活动，宇通员工的执行力得到了充分的体现。

    两年一届，“宇通杯”与宇通产品更新周期相吻合，为寻找适合客车行业发展的客车产品开发规律积累了宝贵的经验。

    2、全国道路客运“海格智慧”科技助力行动

    主要特点为：

    在公路客运市场上逐渐发力，而且找到了一个很好的突破口，公路客运市场是最成熟的客车市场，苏州金龙的成功说明客车市场仍有很多可以开发的空间。

    加强了与政府主管部门（包括各省交通运输部门）的联系。
 
    注重过程控制，传播安全和节能解决方案。

    备受关注

    2011年底，客车行业因为校车而备受关注，在未来的发展中，校车虽然会使客车行业的市场空间成倍增长，但也让客车行业感到责任重大，因为，在安全面前，来不得一丝的马虎和大意。关注校车，可以从以下三个方面来展开：

    一方面，生命无价，在安全面前，成本显得很苍白。

    另一方面，美国是校车制度最完善的国家，安全校车的典范在美国，不在欧洲，也不在日本。

    第三，校车问题是社会问题，仅仅依靠客车行业无法解决。最关心校车的是孩子们的家长，听听家长们的意见吧。

    总体来看，2011年客车行业的经营质量有所提高，增长幅度也比较明显,而且这种良好的势头会继续得到保持。2012年，随着国家在客车行业相关政策的进一步明晰，加上社会经济的发展因素，校车、公交车、团体车等多个细分市场都蕴藏着可观的发展预期，所以整体客车市场依然会有比较明显的涨幅，预计整体增长8%左右。