9月（9月2日~30日）的四周时间内，宇通、安凯等十家国内主流客车企业共计在各大商用车媒体发布217篇实际相关新闻（不包括重复及转载的新闻数量，数据来源：百度新闻搜索和第一商用车网、客车联盟网等五家客车垂直专业类媒体搜索）；如果计算转载数的话，百度新闻收录总数为809条，其中第一商用车网、方得网等5家客车垂直媒体的收录数为441条。

    就实际新闻条数而言，9月份排名前三的企业分别是宇通（64条）、安凯（62条）和海格（26条）；就百度收录（包括转载量）而言，排名前三的企业则分别是安凯（343）条、宇通（315条）、大金龙（53条）；就第一商用车网等5家客车垂直专业类媒体收录（包括转载量）而言，排名前三的企业分别是宇通（107条）、海格（70条）、大金龙（64条）。

    在9月份的四周中，十家主流客车企业的第一影响力指数总得分为51.4分，每家企业的周平均得分为1.285分。而第一影响力指数的周排名，前3周（9月3~23日）宇通一直排在第一名，直到最后1周（9月24~30日）被安凯反超。

    9月份国内十家客车企业第一影响力总得分和周平均得分对比表（单位：分）

注：浅蓝色代表9月份得分总量，深红色代表每周平均得分

    9月，在百度新闻收录中，转载量最多的一条新闻为：《9000万股解禁在即 安凯客车推出小额回购》（43次）。

    9月特优企业：宇通和安凯

    9月份，宇通和安凯两企业的周平均得分都在2分以上，故称两者为特优传播企业。

    在9月份四周的第一影响力指数排名中，宇通有三周排在第一名，有一周排在第二名；而安凯有一周排在第一名，有一周排第二名，有一周排第三，还有一周第八名。显然，在第一影响力指数排名上，9月份安凯略输一筹。

    从第一影响力得分来看，宇通、安凯四周总得分分别为14.7分和10.6分，周平均得分为3.7分和2.7分。不过，虽然在第一影响力指数上，宇通、安凯两者有着一定差距，但在影响第一影响力得分的各项指标中，宇通与安凯并不分伯仲。

    宇通、安凯9月份第一影响力各项指标对比表（单位：条）

    从上表中不难看出，在影响第一影响力指数得分的4项指标中，宇通和安凯各有领先。而宇通之所以能比安凯略胜一筹，最主要的原因就是宇通在五家客车垂直网站上投入的力量比安凯多。数据显示，9月份，宇通在第一商用车网等五家客车垂直网站的新闻收录量是安凯的两倍多。

    9月绩优企业：海格、大金龙和中通

    9月份，海格、大金龙以及中通三家客车企业的第一影响力指数周平均得分在1.1分以上、2分以下，故称三者为绩优传播企业。

    海格、大金龙和中通9月份第一影响力各项指标对比表（单位：条）

    在这三家绩优企业中，海格和大金龙的入选并不意外，中通的入选倒让人眼前一亮。相较于企业硬实力相当的金旅等厂家，中通之所以能入选，也与她在五家客车垂直网站的收录量较多有直接关系。

    从综合表现来看，三家企业平均每家每周的新闻发布量为4.7条，被五家客车垂直网站收录的新闻量为15条，被百度新闻收录的新闻量为11条。

    9月金旅、黄海等5家客车企业点评

    9月，金旅、黄海、恒通、青年和欧辉等5家客车企业的第一影响力指数得分均在基本传播要求的1.1分之下，表现不尽如人意。

    其他5家客车企业9月份第一影响力各项指标对比表（单位：条）

    从上表可知，9月份，除欧辉外，该组的4家客车企业在实际新闻数、百度新闻收录数以及5大门户网站的新闻收录数上，其实差距并不是很大，真正让他们拉开差距的是垂直类客车网站的收录数量。

    对于垂直类客车网站的收录量，9月，5家客车企业共有96条，尚不及宇通一家的收录量；平均而言，5家企业每家每周仅为4.8条，如果再平均到5个客车垂直网站，则每家企业在每个网站一周的新闻收录量尚不足1条。

    可见，在百度新闻收录和门户网站收录数量不分高低的情况下，金旅、黄海、恒通、青年、恒通若想跻身绩优新闻传播企业，加大对5家客车垂直网站的新闻投入力度乃是上上之策。