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[江苏]新沂市加大交通重点工程创新力度
来源:中国道路运输网在线通讯员 童超 2011年9月18日10:5
       为提升交通工程建设的科技含量,促进工程质量再上新台阶,新沂市交通局创新思路、创新技术、创
新举措,全力打造交通重点工程成为创新示范工程,更好地为社会公众服务。
       近年来,在交通重点工程建设过程中,新沂市交通局多次遭遇资金瓶颈。如何破解这个难题,该局针
对省市补助资金有限情况,积极搭建融资平台,发扬“四千四万”精神,拓展思路、创新方法,通过BT招
商,借、融、贷、垫筹集等方式,有效解决资金难题,保障工程建设不受影响。
       新沂市交通重点工程是不断攻坚克难、开拓创新的工程,无论在施工组织上,还是在工艺技术上都取
得了较大突破,每项工程都成为优质精品工程。在竣工工程中古镇大道充分利用新戴运河开挖土方填筑路
基,节约土地近1000亩、节省投资3000万元;环湖大道克服了膨胀土作为路基和窄堤加宽技术难题;国道
205跨323省道大桥是徐州首次采用高强度、高性能C55混凝土的项目;连徐高速西互通主线桥采用钻孔新
工艺,刷新了徐州地区桩基施工速度的记录。特别值得一提的是毛林特大桥在水中施工厚砂层地质钻孔桩
时,采用了振动筛配合锥形过滤器进行联合除砂的方法进行钻进、清孔,此方法不光在钻进程中有效的控
制了含砂率,并还保护泥浆的各项性能不被破坏,在确保钻进过程中不出现坍孔及缩径的现象的同时还大
大缩短了钻孔桩从成孔到灌注的时间,保证了桩体的内部质量,也为以后的类似地质施工钻孔桩积累了宝
贵的施工经验。在进行控制着本项目关键线路上的第二个关键工序——水中钢板桩围堰施工的时候,聘请
了资深的高级工程师对本工序进行了设计,将围囹设置原先从上至下逐层分段加固的方法,优化为从下到
上逐层整体吊装的方法进行施工,围囹加工安装由原来水下分段焊接作业改为陆地焊接整体吊装作业,在
所有围囹安装就位前无须工人下水作业,此法不但加快了施工进度,提高了工作效率,还大大降低了不安
全因素,保证了围堰施工一次成功率,缩短了在常规围囹作业中近一半的工期,创造了一定的经济利益和
社会效益。经过多项技术和组织创新,毛林特大桥在预计工期提前10个月情况下,攻克了多项技术难题,
138根钻孔灌注桩100%达到一类桩,中跨合龙时,误差仅有2毫米,创造了徐州建桥史上的奇迹。
(值班编辑:Online Team)
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