上海车展火爆的场面掩盖不了今年初国内重卡市场行情偏淡的现状，著名市场分析人士杨再舜对记者表示：“今年国内重卡市场前景仍然较好，但是重卡市场发展将更加理性。”

    一季度重卡行情偏淡

    去年，在国家4万亿投资刺激计划的带动下，中国重卡行业迎来了史无前例的井喷增长。据中国汽车工业协会数据显示，去年，我国重卡生产105.86万辆，同比增长65.44%，销售101.74万辆，同比增长59.93%。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说：“在世界汽车工业史上，没有哪一个国家的重卡销量曾经达到100万辆。”

    但是，去年国内重卡市仇爆的销售形势并没能延续到今年。一季度，重卡市场的第一个销售高峰没有出现预期中的火爆行情，却令人意外地出现“倒春寒”。有业内人士估计，今年重卡市场在多重因素的影响下，今年重卡企业的库存可能将达到25万辆，销售形势比较严峻。

    据中汽协的数据，第一季度，东风销量61329辆、16.39%增幅，市场份额从去年的19.67%上升为今年的21.12%。首次超越中国重汽和一汽解放(报价 图片 参数)，成为重卡市场领头羊；中国重汽销售54727辆，与去年首季销量基本持平；一汽解放是重卡九强中惟一一家销量下滑的企业，销售49182辆，其增长率为-21.61%，跌至重卡第一军团的第三位置。排名前九名的车企共销售重卡278273辆，占重卡销售总量的95.84%。

    东风商用车公司总经理黄刚去年在接受记者采访时表示，东风对于明年商用车市场有可能出现的一些情况会在生产和销售上做了很多调整。

    业内人士指出，去年全国重卡100万辆销量中，有15万~20万辆停留在销售渠道没有真正到达终端客户。今年，厂商必须先把渠道里滞留的库存车消化完才能继续满足新的市场需求。对生产和销售环节作出调整是必须的。

    重卡行业不容乐观

    无论重卡库存具体是多少，重卡企业面临库存压力是不争的事实。杨再舜指出，去年重卡百万辆销量有水分，库存量过大，但不会达到占总销量的10%，因此，这一库存量还不是大问题。

    面临今年的旺季不旺现象，部分经销商已经加大了促销，优惠的幅度明显加大。比如终身服务、分期付款等。北京耀辉公司对部分车辆降价销售，32万多元的重卡直降1万元，并送强保等，降价幅度较大。

    业内专家指出，国家经济形势是影响今年全年重卡市场走势的主要原因，还有交通运输部严格执行油耗检测、北非局势动荡等。而更让人担心的是受去年销量过百万辆，59.93%的销量增幅的影响，受制于去年产能不足的卡车企业，今年纷纷制定产能扩张计划。有的企业新增产能已接近翻番式增长。
 
    一汽解放长春基地的15万辆整车产能，规划产能要达到30万辆。产能翻番式扩张，是为了实现到2015年解放卡车年销量达到42万辆。中国重汽集团则在打造年产40万辆商用车的基地。东风年产8万辆的十堰新工厂和东风柳汽10万辆商用车生产基地都在加紧建设之中。

    近期，上汽MAXUS大通也加入了商用车市场，意图填补上汽相比一汽和东风在商用车市场上的短板。

    面对激烈的市场竞争和产能过剩的隐忧，大幅降价潮未来将不期而至，长期来看，重卡市场前景将不容乐观。