“现在，农村居民‘进城’就像城里人‘上街’一样方便，从村到镇只花1元钱，从镇到市最多花3元钱。”5月24日，在山东省莱芜市政协城乡公交一体化专题议政会上，市交通局局长郑德庆的一席话让在座的委员们欣喜不已:市政协连续3年关注的公交一体化建设取得新进展，全市20个镇(街道办)1070个村(居)全部实现“公交村村通”，市区公交网、城镇公交网和镇村公交网“三网”融合的“大公交网络”真正实现，便捷价廉的公交服务逐渐融入农民朋友的日常生活。

　　莱芜市政协开始关注城乡公交一体化，源于2009年许然、李强等16名委员联合提出的《关于实施城乡公交一体化的提案》。委员们建议，在“大交通”框架下加强城乡客运资源整合，推进农村客运班线的改造，进而优化城乡客运网络衔接，让城乡居民的出行更加便捷、更加优质、更加价廉、更加舒适。市政协将这一提案列为重点提案，并多次召开专题议政会。

　　莱芜市委、市政府对提案高度重视，责成市交通部门承办落实。市交通局在对全市农村客运线路及客运车辆逐一调查摸底的基础上，制定了详细的工作方案。市政府还专门出台《关于推进全市城乡公交一体化的意见》，确立了“政府主导、镇区配合、行业运作、企业主体、共同推进”的工作模式。此后，莱芜市在城郊5个街道办(镇)规划开通了25条城市公交线路；将城区外围的所有15个镇(街道办)的城镇公交线路增加到9条，城镇公交站点与市区所有主干道相衔接；开通镇村公交线路89条。此外，在城镇公交不能直接到达的其他500个行政村全部通上镇村公交，真正实现了“村村公交通”全覆盖。城乡公交一体化发展在为农民带来极大方便的同时，还大大降低了人们的出行成本，从城区到镇(街道办)的票价由原来的5－7元降至2－3元，从村到镇(街道办)的票价由原来的3元降至1元。

　　5月24日，莱芜市政协继去年6月召开重点提案督办会后，组织委员开展视察，对《关于实施城乡公交一体化的提案》再次督办。此次视察由市政协带领委员们集体搭乘公交车。一路上，委员们在体验公交服务的同时，还与普通乘客现场交流，探讨城乡公交再提升的建议。

　　路网标准低、场站建设不规范、资金难筹以及客运方面的利益分配等问题，难免给这一便民惠民举措的实施带来磕磕绊绊。接下来，如何让城乡公交更加高效优质？视察结束后召开的市政协城乡公交一体化专题议政会上，委员们提出:要重点抓好城乡公交场站设施规划和建设，追求高标准的同时还要体现莱芜特色；加快推进镇村道路改造，提高通达能力，改善公交运行环境；构建智能公交体系，建设智能应急指挥中心和信息化调度中心，实现公交车辆的远程监控调度；加强公交车辆规范化运营，确保按线行驶、均衡运行、逢站必停。

　　据介绍，莱芜市政府将2011年确定为“场站建设年”，公交场站建设是今年为民办实事之一。今年，该市将以山东省首批城乡客运公交化试点市为契机，投资5500万元更换170台公交车，完善公交运行网络；两年内，计划再投资4875万元，建设公交车站16个、站点牌500个、候车亭600个。