昨日，江苏省东海县南辰乡80余岁老农王广福怎么也没有想到，坐车行驶在牛横新路上，前后只用了20分钟就到达县城。 孰能想到，一个与山东接壤且绕道山东临沭乡村方可抵达的南辰乡，早些年来一个单趟就需要一个多钟头。可是，眼下踏上牛横新路到达县城时间却整整缩短了三分之二还要多。

    拥有2000多平方公里百余万人口的苏北老区东海县，在相当长的时间里，交通建设严重滞后，至今还有不少人依然清醒地记得坐车从山东来，睡着颠醒了表示车已进入东海的辛酸与痛楚。面对一些怨声载“道”，东海县委、县政府穷则思变，因势利导带领干群迎难而上，借助国家和省市的惠民激励政策，因地制宜科学规划县域半小时交通圈，并以此为突破口，实施县乡村三级联动，群策群力展开了一场大办交通攻坚战，有力地缩短城乡距离，提升群众生活的幸福指数。

    要想富，先修路；富不富，看看路。五年间，东海县以“突出重点、完善骨架、向外延伸、整体升级”的总体目标，累计完成建设投资达32亿元，新改建公路1478公里，总里程达到3006公里，公路密度达到102.8公里/百平方公里，比“十五”末提高了60%。新打通牛横、峰泉、房曲、平张、湖泉等一批高等级地方公路，并实现联网畅通，公路集疏运能力实现了质的飞跃。新建改建国省干线公路192公里，一级公路通车里程达到120公里，新改建农村公路1250公里，新改建桥梁68座，实现县到乡通二级、乡到乡通三级、乡到村通四级的高水平“村村通”，并率先实现全市首个“无渡县”。投资6000万元建成了洪庄、青湖、桃林等11个乡镇客运站。投资8000万元按照国家交通运输部一级汽车客运站标准设计建设的东海汽车客运站，拥有班线29条，日发班次1300余班，日均发送旅客一万人以上，营运线路通达京、津、沪、豫、皖、浙、粤等十多个省市。投资5000万元，建设候车亭500多个，新增农村客运车辆180多辆、路线76条，全县346个行政村，目前已全部开通客运班线，率先在苏北地区实现了所有行政村通客运班车的目标。

    随着一条条道路的贯通，该县道路运输产业便向雨后春笋般，加速向规模化、集约化之路发展。目前，该县经营道路货物运输的单位和个人达6319户，其中货运企业有22家，营运货车3520余辆，五小车辆6400余辆，全年营业性道路货物运输量约620万吨，拥有省际客运线路9条，市际客运线路14条，县级及县内客运线路26条，城区公交线路8条，“村村通”公交线路11条，出租汽车162辆，城乡客运一体化率达到90%，全县100%的行政村实现客运班车通达。同时，该县还依托境内铁路、民航、水路的优势，已逐步成为苏鲁交界的货运中心，而且作为东陇海经济带一个重要节点，区位优势更加日益彰显。