近日，在石家庄南二环与裕翔街交叉口，聚集了很多喊站揽客人员，将从公交车上下来准备进站的旅客聚拢起来，在二环口直接上车，这里俨然成了南焦站的“站外站”。如此一来，南焦站的正常经营受到了很大的影响，而且旅客的权益也无法得到保障。

    ■南二环口成了上客点

　　９月８日上午10时许，记者乘30路公交车来到南焦客运站，站点的位置在南二环和裕翔街交叉口东行100米左右，这里距离南焦站还有300多米的距离。公交车刚停下，几个小伙子便围在了下车门口，“南宫、南宫”、“宁晋、赵县的有吗？”……吆喝声一片，有的直接上来就拉住乘客胳膊。

　　在该站点再往东一点，一辆从南焦站出来的邢台方向的客车“冀A644××”停在了路边，“车来了，赶紧上车。”一位小平头对着聚在一起的十几名乘客喊道。

　　一位知情人告诉记者，从南焦站出来的客车和不进站经营的车辆，都要从这里绕一圈，这里已经成了一个很有规模的站外站。“很多乘客下车后，不进站购票乘车，而是直接在站外上车，每天站内损失的客流在2000人左右。”南焦站一位负责人说，站外站最大的问题还不在于客流的损失，而在于乘客在站外上车没有机打的车票，一旦出现问题，人身和财产安全得不到保障。

    ■都是绕行惹的祸？

　　以前，南焦站的营运车从出站口出来，南行裕翔街直接到308国道运营。7月底，为减轻裕翔街拥堵现象，交管部门在裕翔街(南二环—308国道)加装了隔离护栏，运营车辆出站后需右转上裕翔街，在南二环口右转向东行驶，掉头后向西，然后在二环口左转再走裕翔街上308国道。

　　知情人告诉记者，公交站点的调整也是一个很重要的因素。以前公交落客点在南焦站车辆的进站口，乘客只需要走几十米就可以到达售票大厅。而现在，绝大部分到南焦站的公交车的站点设在了南二环口，乘客下车后要走上几百米才能到站上。

　　如此一来，运营车辆绕行的线路正好经过公交站点，从客观上也给站外站的形成创造了条件。

　　■记者手记

　　“站外站”何日挥手作别？

　　站外站问题困扰南焦站已久。

　　2004年5月底，南焦站完成建站，正式投入运营。当时的站外揽客问题还不算突出。2009年7月，胜南站并入南焦站运营。站外站问题随之突出，很多原来在胜南站违规经营的车辆吃到了甜头，并入南焦站后依旧我行我素，搅乱客运市场。

　　石家庄市运管处执法人员多次到南焦站附近，对站外揽客的行为进行打击，记者也多次跟随采访，但是站外揽客现象依旧不绝。

　　究其原因，很多乘客认为到站内排队买票上车“太麻烦”，不如站外上车方便，而且票价也比站上便宜，而客运车站外揽客也免除了上交的费用，乐的多挣钱。

　　很明显，解决站外站问题，单靠运管处一个部门明显势单力孤，交管部门也要加强对出站车辆随意停靠的治理，在运管、交管、公交、客运站等多部门的相互配合下，站外站才有可能消失。