“在一年的时间内，昆明三环闭合工程西北段完成了征地1716.55亩，拆迁房屋65万平方米和28亿元的工程建设投资，突破了长虫山、滇池草海隧道等众多施工难点，为现代新昆明建设创造了新的速度。”近日，昆明市交通运输局副局长王忠表示，作为构建了4环17射的交通格局的关键，昆明三环闭合工程年内将完工通车。

    近年来，昆明的人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施矛盾加剧，现有城市道路容量饱和、运转超负，城市主干道拥堵严重。为缓解昆明市主城交通压力，加强与主城二环外各相邻片区间的联系，带动片区发展，适应城市空间布局结构转变，改善城市交通环境，昆明市政府于去年启动了昆明市三环闭合工程（西、北段）建设。

    三环闭合工程（西、北段）以龙泉路（金色大道止点）为起点，止于广福路止点，路线全长20.39公里，工程科批复总投资59.27亿元。重点控制工程包括岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿成昆铁路隧道、草海下穿隧道，为城市快速干道。

    为了尽快完成4环17射的交通布局，自2009年7月启动以来，三环闭合工程（西、北段）就面临着征地量大、施工紧、工程难度大等诸多问题。为解决这些问题，相关单位采取了24小时施工制，用一年的时间便贯通了西北三环，体现了又一个昆明速度，同时在技术上还创造了多项国内第一。

    作为西北三环从西市场打通南市区的节点，全长2230米的草海隧道因其下穿滇池草海，成为云南省第一条水下隧道，同时也摘得我国高原地区的第一条水下隧道桂冠。隧道于今年7月12日正式开工建设，仅用270天时间完成了主体结构工程和围堰拆迁工程。

    岗头山隧道为分离式双向6车道山体隧道，是三线大跨硬岩隧道，也是昆明城区道路中最长的隧道。隧道最大埋深140.1米，左线全长2742米，右线全长2717米，总长5459米。据介绍，开工以来，施工方先后克服了溶洞群等众多地质灾害难题，仅用360天就完成了施工任务。同时，创造了同等级围岩条件下单个工作面单月进度的国内第一和同等级围岩条件下当日开挖量的国内第一。

    据了解，三环闭合工程（西、北段）项目于今年6月30日全线贯通，西三环达到试通车条件，今年内全线将完工通车。其中，西三环段（春雨路至西华路）已于8月15日实现通车。目前，昆明正抓紧推进“四环十七射”主干路网系统建设，建设4条环线，17条放射状的公路，延伸到昆明周边的所有地区，力求从根本上缓解与改善城市交通拥堵状况。

    “西北三环的建设对整个城市将起到枢纽作用，可为昆明交通、物流、经济发展提供更快捷、舒适的服务，真正体现桥头堡的支撑作用。”王忠介绍说。西北三环主体工程的闭合，预示着三环服务于主城各片区之间联系的功能日趋显现。三环闭合工程的建设，作为滇中四城实现同城化的重要一步，将昆明投身于滇中一体化、引领桥头堡建设的大潮流之中。

    当下，“桥头堡建设”的战略定位对昆明的发展来说，是一个千载难逢的重大战略机遇，使昆明进一步从我国对外开放的末梢变为对外开放的前沿。交通基础设施建设作为城市发展的基石，将在这一重要战略时期发挥“先行军”的作用。同时，滇中经济圈和滇中城市群的一体化发展，需要现代化的大交通与其支撑配套。昆明处于滇中城市群乃至云南的中心位置，其交通的重要性显而易见。

    城市发展交通须先行，在昆明市委、市政府对昆明城市功能的定位中，“通道枢纽”被放到首位，其重要性可见一斑。昆明市委副书记、市长张祖林日前表示，影响滇中城市群经济圈发展的主要问题是交通和产业。作为滇中城市群区域核心城市的昆明，也在不断拓展交通网络，努力实现城市内部的有效联系，以及与滇中其他城市的有效连接、快速连接。

    近年来，昆明积极参与到联通四州市的交通路网建设中，全面开展昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、高海高速、昆武高速、机场高速、嵩昆高速以及昆禄公路的建设。目前，昆曲、昆石、昆玉、昆安、高海高速公路已建成使用，昆武高速公路（64.71公里）、机场高速公路（14.89公里）正在建设，嵩昆高速公路（52公里）正开展前期工作。同时，联合玉溪、曲靖、楚雄共同研究上报滇中城际列车项目。

    目前，昆明市已启动“昆明都市区轨道交通概念性方案研究”，随着昆明4环17射交通路网体系的逐步形成，滇中城市在交通上的壁垒将逐步打破，滇中四城的“无缝连接”指日可待。

    交通改变生活半径，交通改变经济辐射力半径，交通先行，昆明提速，滇中城市群间的关系越来越紧密，四城变一城的大昆明生活梦想很快就能变成现实。