前身由原郑州汽车客运总公司、郑州联开运输总公司、郑州市交通运输总公司三家骨干运输企业联合而成。2007年8月20日，集团公司股份制改造获得圆满成功，国有控股、职工参股的郑州交通运输集团有限责任公司正式注册成立。

    目前是我省规模最大的道路运输企业，其规模和实力均居河南省同行业之首，拥有全国一级汽车站、省部级文明汽车站等各类客运站。

    在昨天的全省首发上市重点后备企业培训会议上，郑州交运集团计划财务部副部长耿州生告诉记者，郑州交运集团的上市工作正在进行职工股的置换阶段，一旦成功上市，这将成为我省首家整体上市的交通运输企业。

【目标】谋划上市是为了更远发展

    提起郑州交运集团，很多人并不陌生，这个企业的前身是由原郑州汽车客运总公司、郑州联开运输总公司、郑州市交通运输总公司三家骨干运输企业在2003年强强联合而成。

    2007年8月20日，集团公司股份制改造获得圆满成功，国有控股、职工参股的郑州交通运输集团有限责任公司正式注册成立。

    经过努力，郑州交运集团已经成为我省规模最大的道路运输企业，其支柱产业客运业的规模和实力均居河南省同行业之首，拥有全国一级汽车站、省部级文明汽车站等各类客运站，其中，市内拥有长途汽车中心站、二马路长途汽车站、汽车客运南站、汽车客运东站、汽车客运北站、汽车客运西站、汽车客运总站等汽车客运站；省际省内营运线路几百条，覆盖全省、通达全国25个省市自治区，最大限度地满足不同层次旅客的出行要求。

【进程】上市已进入职工股置换阶段

    “下一步我们打算通过上市，改变企业的形象和管理，让企业走得更远。”耿州生说，因为是老国企，上市前的准备工作比较复杂，目前需要解决的是职工持股比例，在集团成立时，职工参股较多，这个数量不符合上市企业的持股比例要求，需要通过股权转让解决该问题。

    目前他们计划在国内A股主板上市，记者注意到，2008年，郑州交运集团与广发证券、北京博兴投资顾问公司、利安达会计师事务所等三家中介机构已经正式签约，进一步推进该集团整体上市的发展计划。根据计划，2009年～2010年，郑州交运集团上市项目将进入上市辅导程序，上报上市发行申请材料并接受审核，将力争实现首次公开发行股票并上市。

    不过，他也透露，为了上市，目前郑州交运集团正在努力缩短上市差距，他们针对中高层人员的现代企业制度培训，已经进行了两年。

    另外，他们还加强了内部管理制度的建立，像上市企业必须具备的企业内控制度、重大决策制度等，他们都已陆陆续续制定完善了。

【利好】上市后，车况、服务质量会更好

    瞄向国内的公路运输业，记者发现，江西长运股份有限公司（以下简称“江西长运”）已经在2002年7月成功在上海证券交易所上市，被誉为“中国公路客运第一股”。耿州生坦言，郑州交运集团在上市过程中，曾经向江西长运进行了学习。

    记者也注意到，江西长运在上市后接连做了很多并购，借助资本市场做大做强。江西长运发挥上市公司在治理机制、筹融资能力、经营管理等方面的优势，于2002年、2003年先后并购组建了景德镇长运公司、吉安长运公司。

    2005年9月组建了马鞍山长运公司。此后又成功竞买黄山汽运公司国有净资产，组建了黄山长运公司。2007年7月收购新余市汽运总公司，经营业绩迅速增长……耿州生认为，这些数字证明了郑州交运集团上市后的发展潜力有多大。

    一个企业上市，股民们关注的是这个企业的基本面和成长空间，但是普通老百姓最关注的是，上市后他们的出行能有多少改变，有了资本市场的支撑，票价会不会降？车况会不会更好？服务质量会不会改善……

    耿州生表示，实际上，老百姓关注的这些问题，他们一直在努力，像车票价格，郑州的城际公交票价已经降到了每人7元，同样，车况和服务质量，他们也一直在努力改善，一旦成功上市，有了资本市场的强有力支撑，会使这些工作的进度更快。