6月的哈尔滨，气温达到了三十几摄氏度。站在哈尔滨西客站的观测台上，记者看到的却是比高温更热的施工场面。弧光闪闪、焊花四溅、钻机林立、机器轰鸣。来自河南濮阳市清丰县巩营乡的电工李战军说，干铁路工程已经8年了，全国也去过很多地方，参与这么大规模的建设还是头一次。

　　吊车吊起巨大的钢筋笼，旋挖钻机正在地面成孔，在哈尔滨西客站第一标段，项目经理张伟中指着繁忙的作业场面对记者说，一标段主要负责的就是站房和无柱风雨棚。目前正在进行桩基础工程和土方工程。在施工中，由于地下35米有流沙层，成孔容易塌孔、缩径，标段成立了攻关小组，通过使用机械成型，泥浆配置，缩短了成孔后的等待时间，使成孔质量得到了保证。

　　一标段只是西客站建设的一个缩影。与此同时，西客站的5个标段都是一片酣战场面。

　　那么，哈尔滨西客站究竟会建设成什么样子呢？副指挥于敬涛说，哈尔滨西客站位于哈尔滨市哈西新区，集普速铁路、高速铁路、城际铁路、地铁、公交等多种交通方式为一体，是一个大型的综合交通枢纽。车场按横列式一站两场布置，总规模为18座站台(面)、22条到发线(含4条正线)，其中东场为12座站台(面)14条到发线(含2条正线)、西场为6座站台(面)8条到发线(含2条正线)。既有哈大线改建接入哈尔滨西站，同时修建哈大客专至哈尔滨西站西场跨线联络线。建成后，将有4条正线与哈尔滨火车站相连。西客站东广场临近铁路将规划一条快速公共交通专用道和一条快速路。规划的地铁4号线位于西客站地下，5号线位于东广场地下。同时，哈尔滨西客站也是哈大客专的终到站，哈大客专通车后，哈尔滨到大连只需3个半小时，到沈阳不到两小时，到长春不到1小时。

　　通过西客站模型可以看到，车站由上到下按功能分为四层：商业层，位于站台面上方17米处；候车层，位于站台面上方10米处；站台层；地铁4号线，位于站台面下方11.5米处。地铁5号线位于东广场下方10米处。东站房地上三层，分别是站台层、高架层和商业层。西站房共三层，分别是地下办公层、站台层和高架层。车站站房采用上进下出式旅客流线、出站流线与进站流线完全分离。这就使得进站和出站旅客不会相遇、出入站客流互不干扰。这种设计在我省也是首次。

　　于敬涛说，哈尔滨西客站预计2011年11月1日试运营，2011年12月31日正式运营。运营后，近期办理哈大客专动车组的始发终到作业；齐齐哈尔、绥化、牡丹江至长春方向动车组跨线通过作业；齐齐哈尔方向部分城际列车的始发终到作业。远期办理哈大客专列车始发终到作业；长春至牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯方向动车组跨线列车通过作业；牡丹江方向城际铁路的始发终到作业。哈西客站设计到2020年日旅客列车到发数量为123对，年旅客发送量2060万人，到2030年日旅客列车到发数量为199对，年旅客发送量3135万人。

　　哈尔滨西客站的建设，在满足铁路客运日益增长的运输需求的同时，对合理配置客运设备、改善铁路运输服务水平、充分发挥中心城市的辐射带动功能具有积极作用。成为集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合客运交通枢纽。