安庆公路客运中心站建成逾两个月，但记者现场看到，投巨资修建的新站场却大门紧锁——

    安庆一位市民致电本报，安庆客运中心站今年1月30日竣工，但至今没有投入营运。这个号称华东地区最大的地市级公路客运中心站，何以迟迟不能投入使用？4月9日，记者赶赴安庆。

    2007年10月24日，当地媒体在显著位置刊发消息：安庆市重点工程公路客运中心站破土动工，距离市中心5公里，占地94亩，总建筑面积3万余平方米，投资8000万元人民币，按照交通部一级公路客运站标准建设。

    新站今年初全面竣工。隆重热烈的竣工仪式后，本该车水马龙、熙熙攘攘的车站，反而就此沉寂下来。记者在现场看到，车站的玻璃幕墙高大气派，但站前广场空空荡荡。大门内高高挂着一条红色链条锁。一位工人正在张望，记者一问，得知师傅姓吴，并参与过中心站的建设：“最多的时候，有接近500人干活。每次看见都感到自豪。可老不开张，心里真不是滋味。”

    安庆市区目前有安庆汽车站、南站、湖滨车站等汽车客运站，还有若干车辆停靠点，车站过多过散。根据安庆市政府与省交通集团汽运公司签订的《整体划转安庆汽运公司协议》，该站建成后，市政府将启动市区车站整合、搬迁工作，将市区所有车站整体搬迁至安庆公路客运中心站，使百姓乘车只需到一个车站，而且客车不再进出城区。可实际情况呢？

    离开中心站后，记者乘坐出租车前往市内的安庆汽车站。“新站离市中心约5公里，相对太远，目前知道新站的人也不多。不过，客随车走，车站搬过来客人也就多了。”出租车司机说。

    几位工作人员告诉记者，安庆汽车站是国有企业，属于安徽交通集团汽运公司，中心站就是集团投资兴建的。不仅是安庆，全国各地为减轻市中心交通压力，纷纷将车站外移。但安庆市内还有2家车站，一个是汽车南站，原属于安庆运输公司，2008年被浙江一位老板兼并；另一个是湖滨车站，属于原湖滨村，城市改造后，这些农民成为市民，车站带来的收入，为他们提供了最基本的生活保障。现在，这两家因各自的利益而不愿搬迁。如果仅一家汽车站搬迁，那么势必将大多数的客源拱手让与他人，对此，省交通集团汽运公司有关负责人说，客运中心站的搬运和启用，需要在市政府和行业主管部门统一领导下，进行有效的市场整合，实行统一搬迁。

    那么，当地政府主管部门协调的情况如何？市交通局的有关负责人表示：“车站的确未按时投用，市政府和交通局一直在极力协调。因为涉及到各家的切身利益，单靠我们交通局协调，难度有点大，短时间内难以解决。”

    我们期盼，这个“华东地区最大的地市级公路客运中心站”早日投入运营，发挥它应有的功能。