要前往海口周边乡镇，不少市民都会选择去海口南站搭乘乡镇班车。但在12月1日上午9时许至11时许，市民发现，在海口南站统一发车的部分乡镇中巴班车竟突然停运了。记者采访获悉，原来部分乡镇班车因不满南站于12月1日起对乡镇班车进行“收编”，采取车站统一售票并提高管理费标准，因此一怒之下造成停运。经过海口交通局道路运输管理处负责人现场协调，停运的乡镇班车于上午11时许恢复正常发车。

　　市民：汽车南站部分乡镇班车迟迟不开
　　
　　市民张先生昨日上午9点就赶到南站，他准备搭乘乡镇班车前往海口三门坡镇。但张先生发现，尽管已经有不少乘客等候，海口至三门坡的班车迟迟不开。

　　昨日上午9时30分许，海南特区报记者在海口汽车南站看到，南站售票大厅和进站口处挂了不少有关“进站购票”的横幅及指示牌。工作人员告诉记者，从12月1日起，凡是从南站搭乘乡镇班车的乘客，不再直接上车买票，而是统一到南站11号和12号乡镇班车售票窗口买票。“过去几年来，我们都是在乡镇班车上直接向售票员买票的，在车站售票窗口买票还是第一次，不过感觉也挺规范的。”乘客张先生说。

　　记者了解到，由于部分乡镇班车从上午8时许开始停运，南站滞留了部分前往三门坡镇和大坡镇方向的乘客。一些乘客表示，希望问题尽快解决，不要耽误他们的出行。
　　
　　车主：南站统一售票提高管理费难接受
　　
　　采访时，记者看到一些乡镇班车的车主们聚集在一起，一些车主称，近百辆班车暂时不开了。车主们说，他们主要是对汽车南站当天采取“统一售票、统一发车、统一进站、统一轮班”不满，其中最主要的是统一售票后，南站的相关材料上注明车站将从每张车票票款中抽取10%作为站务管理费。

　　 据一些车主介绍，从2004年前后全市乡镇班车陆续挂靠到汽车南站开始，一直是每车每月缴纳300元的管理费。但从今年12月1日开始，海口市交通局和汽车南站要求对乡镇班车采取统一管理，将最重要的“售票权”从车主手中转至车站。统一售票后，由于南站是省级一级车站，要求抽取车票票款的10%作为站务管理费。“以前我们每月300元每天才10元钱，负担不重。但今后这样收费，比之前明显高多了，本来我们乡镇班车运营情况就不太理想，如此更增加了我们车主的经营压力。”一些乡镇班车车主给记者算了一笔账。

　　在说到为何要采取停运这种较为激烈的方式时，一些车主笑称：“我们没有停运，只是问题还没有得到满意的答复，我们司机都不想开车。”
　　
　　车站：乡镇班车统一管理成本高收费低
　　
　　据汽车南站工作人员介绍，由于海口市乡镇班车的管理一直没有具体规定，海口的乡镇班车管理也一直采取所谓的“自由制度”。过去，乘客直接上车再向车上的售票员买票，一些乡镇班车还在站外上客。而每个车队都有自己的调度人员，管理上几乎和南站无关，但占用了南站的停车场等设施。自从乡镇班车挂靠到汽车南站后，汽车南站管理成本提高不少，但收费一直是每车每月300元。

　　不久前，海口市交通局道路运输管理处和汽车南站以及乡镇班车所属公司召开四五次会议，决定从12月1日起实施“统一售票、统一发车、统一进站、统一轮班”的“四个统一”管理新规定。按照汽车南站是省级一级车站的标准，统一管理的班车要上交售票额的10%作为站务管理费。

　　汽车南站工作人员表示，统一管理应该是一件好事，但乡镇班车的车主思想观念上还没有完全转变。至于收取车票票款的10%作为站务管理费，“之前我们和车主提出过管理费可以视情况协商，但今天第一天我们的发车表单上体现出了‘10%’的字样，可能因此激怒了部分车主。”汽车南站一工作人员告诉记者。
　　
　　交通局：暂时执行原标准,半年后再作决定

　　部分乡镇班车停运事件发生后，海口市交通局道路运输管理处负责人带队来到南站，组织车站和乡镇班车车主立即进行协商处理。经过2个小时的协商，滞留在南站的乡镇班车开始恢复发车。

　　会后，海口市道路运输管理处客运科的赵副科长接受了记者的采访。他告诉记者，今年早些时候，海口市运证管理处为了加强乡镇班车管理做出决定：从今年12月1日起，对全市乡镇班车实行“四个统一”管理。在这其中，一些车主对统一售票后将抽取车票票款的10%作为站务管理费提出不满，运管处和南站也曾和车主表示可以根据运行情况协商。但当天也就是新规定执行第一天，一些车主看到了南站相关表单上出现了10%的字样，造成了误会。

 　 赵副科长告诉记者，经过运管处和乡镇班车车主和南站的协调，暂时还不按照车票票款的10%收取站务管理费，今后半年内还是执行过去的收费标准。赵副科长最后强调说，一级车站收取车票票款的10%作为站务管理费是有相关规定的。至于海口乡镇班车统一到南站管理运行后管理费怎么收，运管处和车主及南站经过协商，同意半年后根据实际情况再作决定。