作为福州市“大干150天”重点项目之一，村村通客车工程正在有条不紊地推进中。19日，记者从市交通运输委获悉，目前福州市已有82%的建制村通了客车，并力争年底实现92%的建制村通客车，预计明年年底实现100%村村通客车。

    因地制宜调整策略，村民进城更便捷

    根据今年上半年的统计数据，福州市只有70%的建制村开通了农村客运班车，而且农村客运站均集中在一些村民较多、交通基础较发达的建制村，一些偏远地区、人烟稀少的村落交通基础设施相对薄弱。“这些村民出行很多都还是靠违规经营的机动三轮车，缺乏有序管理，同时也存在相当大的安全隐患。”据市交通运输委相关工作人员介绍，经过数月的努力，目前福州市建制村通客车率已达到82%。

    据了解，经过全面调研，福州市目前针对各建制村的不同情况制定了不同的客运政策，一般的建制村开建相应等级的客运站，根据对各个建制村的统计数据，制定不同的客运班车时刻表。对于一些村民数量较少、道路等级不够的建制村，则采取预约班车的方式，解决村民的出行问题。如果村民需要出行，可拨打预约电话提前安排车辆，及时解决个体的出行问题。

    加大资金扶持力度 线路亏损有补助

    “按照市场的原则，客流量较大的一些建制村都已经通了客车，剩下需解决出行问题的都是人流量少、容易亏损的线路。”市交通运输委一位负责人分析道，在农村的出行问题上必须一视同仁，农村客运要发展，城乡客运一体化也要大力推进。

    为解决资金问题，省交通厅在2010年和2011年，每年安排专项资金，对完成省交通厅下达指标的进行奖励。“这些奖励不是下发给各个交通部门，而是给从事乡镇以下通建制村的道路客运经营活动的法人单位，尽可能给予补助和资金扶持。”

    根据省交通厅文件，对乡镇原有的客运站改建为五级及以上农村客运站，每站按照30万元进行补助；根据群众出行需求、客流分布、农村客运车辆运行等实际情况，可因地制宜建设具有当地特色的港湾式客运站，每个按照20万元进行补助；新建候车亭，每个按照2万元进行补助；改造原候车亭，每个按照1万元进行补助。