2009年7月15日，在襄樊国家汽车质量监督检验中心传来振奋人心的好消息：配装东风朝柴公司NGD3.0柴油机的郑州日产奥丁SUV，率先在排放限值极为苛刻的第一类轻型柴油车领域，轻松达到了整车国三的标准要求。

    达标国三国四潜力巨大

    第一类轻型柴油车是指座位数不超过6座且最大总质量不超过2500kg的M1类汽车，其整车国三排放限值极为苛刻，几乎相当于第二类轻型车中的第三级车型的国四水平，微粒的要求甚至超过了第二类车中第三级车型的国四标准。

    东风朝柴公司NGD3.0柴油机配装的郑州日产奥丁SUV车属于第一类车。2008年以来，该车先后完成了整车匹配测试、整车驾驶性标定。2009年初，通过相关设计以及优化标定等，奥丁在黑龙江黑河顺利完成-30℃的整车冷起动开发，并顺利完成整车高温、高原标定试验。通过与MWM、IAV公司合作，2009年7月15日，在整车已经运行4万公里的情况下，奥丁在襄樊检测中心顺利通过国三标准的检测。

    在国家轻型车国三排放标准中，要求第一类轻型柴油车一氧化碳限值为0.64g/km，氮氧化物限值为0.50g/km，碳氢化合物和氮氧化物限值为0.56g/km，颗粒物限值为0.05g/km。而襄樊国家检测中心出具的NGD3.0匹配郑州日产奥丁SUV整车国三排放检验报告中的数据为：一氧化碳为0.037g/km，氮氧化物为0.470g/km，碳氢化合物和氮氧化物为0.495g/km，颗粒物为0.047g/km（以上各项数据均为乘以劣化系数后得到）。各项排放检测数据值均低于国家标准要求，接近第二类轻型车第三级车型国四标准。从中可以看出，NGD3.0发动机匹配郑州日产奥丁车已经具备国四排放开发潜力。

    不凡品质源于优秀血统

    NGD3.0柴油机是朝柴公司从美国万国公司引进的一款具有世界领先水平的成熟产品，该款柴油机融合世界多种先进技术，是目前设计水平最先进的柴油发动机。

    据业内人士介绍，NGD3.0柴油机配置德国大陆公司的电控高压共轨系统，其压电晶体式喷油器是世界最新技术，实现了对喷油更精确的定时定量控制。同时该机采用增压器喷嘴截面变化控制、进气道涡流变化控制、废气冷却再循环的控制，采用了四气门铝质缸盖、液压挺柱结构、直立布置的中央喷油器、高效继承的冷却机滤器，可选用平衡轴等先进技术，使该机在各工况下取得排放、噪声、经济性和动力性等方面的最理想效果。

    该机功率覆盖广，最大功率可达120kW，其最显著的特点是质量轻、噪声低，在兼顾排放的同时，保证了最佳的燃油经济性。目前该机排放达到欧Ⅲ标准，并具备欧Ⅳ、欧Ⅴ排放的升级能力（在美国，该机已经达到相当于欧Ⅴ的排放水平）。

    NGD3.0发动机广泛应用于各种高档轻型卡车、越野车、皮卡车和高档轻型客车等车型，在世界上享有很高的声誉和市场保有量。2007年8月16日，东风朝柴公司引进美国万国公司技术生产的首台NGD3.0柴油机缓缓走下装配线，标志着NGD3.0柴油机这一世界级动力正式落户朝柴，从此中国城市多功能车SUV、MPV、高档皮卡、高端轻卡行业增添了更加专业、性能更加可靠、动力更加强劲的高档柴油引擎。

    初露头角市场表现不俗

    NGD3.0系列柴油机作为目前世界上技术先进的柴油机之一，还未上市，就有许多用户纷纷打探，争相订购。目前，NGD3.0发动机已为江淮宝斯通、广州骏威、郑州宇通、北汽“勇士”军车、郑州日产奥丁等成功匹配，有的车型已陆续推向市场，其不俗的表现赢得了广大用户的首肯和赞誉。

    今年4月中旬，广州羊城客车厂生产的GZ6702L客车配装朝柴公司NGD3.0发动机在上海进行巡展。经过试乘试驾，NGD3.0发动机噪声小、提速快、动力强劲的特点得到用户认可。目前，朝柴公司NGD3.0发动机已分别搭载广州羊城GZ6702L客车和江淮宝斯通HK6700客车落户上海，并且运行良好，用户使用非常满意。

    今年6月份，3位河南信阳用户购买了4台配装朝柴公司NGD3.0发动机的广州骏威客车，用于信阳至淮滨的客运运输。在回访中，用户说，购车时就是看中了朝柴NGD3.0发动机具有4气门、顶置凸轮轴、铝质缸盖、链条传动、压电式控制共轨燃油喷射系统、OBD车载诊断系统等高技术配置才购买的。通过使用，用户体会到NGD3.0发动机噪音低、动力强劲，对这款产品非常满意，并表示要把这款高品质动力介绍给其他同行。