车出车站后，在市区沿途带客，下一班客车的车主随车“押送”出城，一旦超过出站15分钟，沿途再有乘客也不能带，必须留给下一班车。恰好这时路边一名旅客招手乘车，“押车”的“售票员”说，“你们的时间已经到了，不能带了”，这时客车也真的没带上这名乘客。　　客车出车站后，在市区沿途带客，下一班客车的车主随车“押送”出城，一旦超过出站15分钟，沿途再有乘客也不能带，必须留给下一班车。在池州至合肥的客运班线中，竟然存在这样一种违规的“潜规则”。

　　客车疯狂站外带客

　　8月16日下午，记者从池州汽车站乘客车从池州到合肥。眼下不是出行旺季，发车时20多座的大客车上仅坐了10名乘客。车上除了驾驶员，还有两名“售票员”。“售票员”将坐在第一排的旅客分别劝到后排，因为，“一会还有人要上车坐呢。 ”

　　“车都出站了，怎么还会有人要上车，站外上客是不允许的。 ”驾驶员对于乘客的这一说法很不屑一顾，称“跑车的哪个不在路上带人？哪个规定路上不能带人？ ”

　　果然，路途正像驾驶员说的一样，这辆客车就成了“招手停”，车从池州客运总站驶出之后，开行至九华山大道时，看到有人招手，车子立即停下来让路边人上来，有时候看路边有一群人，“售票员”还站在车门边大声叫喊揽客，“去合肥了、去合肥”，这样的喊声一路上数次响起。

　　站外揽客也有“潜规则”

　　如果不是一批旅客上来时讨价还价，耽误了时间，记者还发现不了这些客车站外揽客竟然有“潜规则”。车子沿着九华山大道行驶至秋浦东路交叉口时，路边三个大人带着三个小孩招手示意要乘车，客车立即停下来，但是，就小孩要不要买票的问题，售票员和乘客一时没达成一致，双方讨价还价了好几分钟才谈妥。随后，客车开到九华山大道与清风东路交叉口附近时，算是出城了，于是“押车”的另一名“售票员”准备下车。恰好这时路边一名旅客招手乘车，“押车”的“售票员”说，“你们的时间已经到了，不能带了”，这时客车也真的没带上这名乘客。

　　待“押车”的售票员下车后，这班客车上的售票员开始向沿路上车的旅客收车票钱，还不无埋怨地说：“就是你们讨价还价，时间拖了两分钟，不然这个人还可以带上”，记者看到，此时距离客车发车有17分钟，显然，这些客车之间约定的站外带客时间是15分钟。

　　站外带客严重违规

　　客车在站内只载了10名乘客，而沿路揽上来的乘客竟有13名。记者了解到，站外上车乘客所交车费直接成为该车的收入，而不需要上交车站方面支付相关的站务费用。自2007年5月1日起施行的《安徽省道路运输管理条例》就规定，班线客运经营者不得站外上客或者沿途揽客。

　　记者昨日就此采访了池州市运管处运管科，工作人员表示，这些驾驶员受利益驱使在站外揽客，他们将对此加大稽查力度。