昨天下午，桥北客运站旁边。一辆皖M牌照的出租车在路边停下来，几个大包小包的旅客正要上车，老王和他的“队友”们冲了过去。一番较量后，出租车司机悻悻地开车离开，老王他们则要一边忍受着几名旅客的责备，一边向她们解释：“我们才是正规的班车，再等几分钟我们的车就来了。
 
    ”最后三名旅客便埋怨着离开了，只有一名旅客愿意乘坐老王所说的“正规班车”。

　　虽然所作所为像是拉客的“黄牛”，但老王和他的“队友”却真是正规班线宁滁长途客运班线的车主，由于大量滁州出租车跑到南京来做起了长途客运生意，他们承包的这条班线连月亏损，无奈之下这些车老板们组队驱赶抢生意的出租车。

　　拦下一辆抢客的出租车后，老王在跟出租车司机理论。

　　“自卫队”每天“巡逻”

　　老王他们的“自卫队”没有名字，也没有队长和队员之分，不过每个人的分工却很明确，每天在桥北客运站门前近一公里的范围内，四五个队员分成一组，在各个路口设点驱赶抢客的安徽牌照的出租车。他们甚至还有一辆专门的面包车用作“巡逻车”，三四个人开着面包车不停转悠，看到有滁州出租车抢客就上前驱赶。“自卫队”是从６月１８日起开始在桥北“上岗”的。

　　记者坐上了这辆“巡逻车”，车子刚启动，老王就盯上了一辆皖Ｍ牌照的红色桑塔纳出租车。出租车沿大桥北路往北行驶一段距离后，突然右打方向又拐上一条小路往回走。“他这是在寻找旅客呢。”老王说。果然，一分钟后出租车来到了肯德基餐厅门前，司机下车后走向了几个提着包的人，很快这些人拉开车门坐了进去。

　　“把人拦下来。”说话间老王和另外两人拉开车门从面包车上跳下来冲了过去。一个人拔走出租车钥匙，一个人跟出租车司机理论，一个人去跟旅客解释……一分多钟后出租车司机拿回钥匙开着空车走了。几名没有走成的旅客却对老王他们不依不饶：

　　“你不让我们坐他的车，你送我们回家啊？”

　　“我们的车几分钟就来了，还便宜５块钱。”

　　“你便宜又不能坐到家，出租车把我们直接送到家门口。”

　　最后，只有一名旅客愿意坐老王他们的宁滁线班车，其他三人嘴里嘀咕着什么走了。老王摇摇头，“经常有乘客把我们当‘黄牛’。”

　　老王说，这是比较顺利的一次，要是遇到不好说话的出租车司机，双方经常会打起来。管辖这一带的派出所，有很多他们跟出租车司机打架的接警记录。

　　120多辆滁州出租车拉客

　　放着好好的车老板不当，为何要跑来跟出租车打架呢？老王说这也是无奈。“我们已经连续好几个月亏损了，一辆车一个月要亏六七千块钱呢。”

　　原来，老王他们这些车老板，都是承包的滁州客运公司宁滁班线大巴车，每个月要固定向公司缴纳费用。滁州离南京只有８０多公里路程，这条线上客流量一直很大，大约在四五年前由于这条线路要打造“文明班线”，车主们约定不在路上中途带客。这一来给了一些滁州出租车可乘之机，慢慢地越来越多的出租车盯上了这块肥肉。滁州出租车起步价只有４元，一圈跑下来也就是几块钱。而拉客到南京或者从南京拉客回去，一个人要２０—２５元，一般拉满四个人才走。远比在滁州拉客划算。

　　“到现在，每天有１２０多辆滁州出租车在桥北拉客。”老王说，他这不是信口胡说，他们经过长期观察、取证，光被他们记下车牌号的出租车就有１２０多辆，他们还用ＤＶ拍下了这些车拉客的全过程。老王给了记者一张纸，上面记录着６０个皖Ｍ开头的车牌号，老王说这是他们记录的１２０多辆出租车的一部分。

　　记者在靠近桥北客运站的大桥北路、浦珠路等路段观察，看到大桥北路沿线随处可见皖Ｍ牌照的出租车，一些空车在沿线来回转圈拉客。在浦珠路的加油站两侧，各有一排皖Ｍ牌照出租车排成的长队，有的在拉客有的则是几个司机凑在一起在聊天。这些车有到滁州的，还有到全椒等滁州下辖县的。询问下来，到滁州几乎都是２０元一个人，要凑满四人才走。到滁州后可以送到家门口。

　　据记者了解，这些滁州牌号的出租车，除了从南京带客到滁州，还带客到浦口区的各个地方，不过他们不打表，跟乘客议价，一般浦口城区范围内１０几块钱。

　　30辆车每天有10多辆歇着

　　昨天中午１２点２０分左右，一辆皖Ｍ０８２７８的宁滁线客车停在下关客运站发车区旁边，司机和售票员在车上聊天。上前询问得知，这是一辆在近半小时前就该发车的班车，由于到了发车时间后车上一名旅客也没有，司机把车停到了这里。

　　下关客运站的办公室主任告诉记者，目前宁滁线只在下关客运站发车，采取的是流水发车，每１５分钟一班。不过，车老板们告诉记者，虽然车站是１５分钟发一班车，但是由于到了发车时间车上没人或者人很少，他们为了节约成本只能把两三班车上的人聚集到一辆车上，这样一来虽然宁滁线有３０辆车，但每天都有１０几辆车在歇着。

　　这样操作对旅客的影响，就是要等上半个多小时才能走成。为了尽快乘车，很多人宁愿跑到桥北去坐出租车，这一来形成了恶性循环，客流进一步流失。

　　滁州：发现违规罚5000

　　滁州的出租车跑到南京来抢长途客车的生意，宁滁线的车主们说，他们也不确定该向哪个部门反映情况。于是“急病乱投医”，他们向滁州运管、南京客管、南京运管、南京市政公用局等部门反映，一些部门也采取了整治等措施，但风头过后情况依然。

　　城市出租车，属于客运管理处管理，不过记者询问南京市客管处时得知，浦口地区的出租市场管理职能，该处已经委托给浦口区交通局运管所。但在桥北站前执勤的浦口运管所两位执法队员，也对这些拉客的滁州出租车无可奈何。一位姓沈的队员告诉记者，客管处委托给他们的只是管理职能，并没有委托执法权。虽然这些出租车就在他们眼皮子底下违规拉客，他们只能驱赶和劝说，无权对其处罚。

　　采访中，记者看到了一份７月１１日的会议纪要，这是一个专门研究解决滁州出租车到南京拉客现象的会议，南京市客管处、南京公安公交治安分局、南京市运管处、浦口交通局以及滁州市运管处的领导参加了会议。

　　根据这份会议纪要，滁州市运管处将安排专人在滁州火车站、汽车站整治出租车违规组客、揽客。并利用滁州到南京路段的出租车查报站，对每天出滁州超过两次的出租车进行检查，发现违规营运的一次罚款５０００元。南京方面则由市客管处联合浦口运管，近期对桥北地区拉客的滁州出租车进行整治。由公交治安分局协调交管局，增派警力对桥北地区违规拉客的车辆进行打击。并依托公安部门在浦珠路的查报站，建立交管局、公交治安分局、市客管处组成的联合检查点，对滁州出租车进出南京城进行登记取证。