有关部门表示：佛山西站建设同期争取完成南北向与佛山中心城区连接的通道

　　核心提示

　　昨天，佛山市南海区交通部门向媒体透露了未来佛山西站（即佛山新火车站）建设同期周边相关路网的规划和建设情况。交通部门表示，将争取与佛山西站建设同期完成南北向与佛山中心城区的连接通道，在西站建成后开通中长途城际客运线路约10条，及25条市、区始发公交线路，和1条“BRT”线路。

　　据了解，2013年，佛山西站将建成通车。该站作为佛山市重要的综合交通枢纽，广佛肇城际轨道、广佛环线、地铁3号线等均通过，预计到2022年，佛山西站年发送旅客量达2102万人次。南海交通部门认为，如果没有完善的路网和健全的公共交通支撑，佛山西站将难以发挥铁路客运枢纽的作用。

　　路网现状

　　难分解未来佛山西站通往周边的车流量

　　目前，佛山西站周边路网中，南北向道路有佛山一环西线和罗村大道，东西向道路有桂丹路和兴业路。

　　南北向方面，从佛山西站不能直达中心城区。另外，罗村大道在兴朗大桥通车后，虽然能实现与张槎的无缝对接，但道路通行能力不高。所以，罗村大道与桂丹路节点将是禅桂中心区域进出佛山西站的主要通道，但该节点建设的下柏立交桥是半互通立交，南侧还不能与桂丹路互通。

　　东西向方面，佛山西站建成后兴业路将承担起分解西站东西向往大沥、广州车流量的重任。交通部门正向区府申请在兴业路与禅西大道北延线的节点兴建互通式立交。”使该节点能有效发挥疏散车流量的作用。

　　道路规划

　　南海区侧重南北向道路的兴建

　　南海交通部门表示，在完善周边路网的规划中，南海区侧重南北向道路的兴建。因为，佛山西站将西接狮山已规划的工业大道，而狮山镇工业大道将与罗村规划好的工贸大道衔接上。

　　规划中的另一条南北向道路则是禅西大道北延线。据悉，该道路为禅西大道与虹岭路、兴业路的连接线，道路规划控制宽度为50米。建成后，将打通西站北侧兴业路往禅城区方向的通道。

　　公交客运规划

　　拟开通1条BRT连接广州新客站

　　在公交客运方面，南海交通部门介绍，经行佛山西站有贵广、南广两条高速铁路客运专线。同时，广佛肇城际轨道、广佛环线、地铁3号线等轨道交通均由此站交织。该部门认为，佛山西站内应拥有中长途城际客运线、市内始发短途公交、市内过路公交线以及“BRT（快速公交系统）”等公路客运和换乘功能。

　　按照规划，佛山西站建成后，将开通往返珠海、中山及清远等方向的中长途城际客运线路约10条，市、区内始发公交线路约25条，市、区内过路公交线10条，“BRT”线路1条。

　　此外，南海区交通局还建议，在佛山西站用地范围内设置公路运输枢纽站场。该站建成后将作为罗村、狮山、丹灶、张槎等地区共享的大型公路运输枢纽客运站。