到了报废年限的班车
 
    10辆中巴客车已到了报废年限，在提出更换新车要求时遭到拒绝。近日，抚州市宜黄县10辆中巴客车车主向本报投诉，称他们所挂靠的单位江西抚州长运有限公司不但拒绝了更换新车的要求，还要收购10辆客车，以达到垄断抚州至宜黄经营权的目的。如此一来，他们百余户下岗工人及失业人员将失去生活来源。

    投诉

    要求更换新车遭拒

    车主周师傅告诉记者，上世纪90年代初期，为解决下岗再就业问题，他们百余户下岗职工和失业人员自行贷款并申请到各级交通运管部门的批准获得抚州至宜黄线路的经营权，随后购买了23辆营运车，承担抚州至宜黄的客运服务。2001年，这23辆车因到了使用年限，被交警部门强行报废。同年，车主们又重新购置了10辆中巴客车继续从事该线路的客运服务。“当时我们响应政府部门‘私车公营’的政策要求，将这10辆车全部挂靠到原抚州市汽运总公司经营。2007年，抚州汽运总公司进行改制，由江西长运股份有限公司并购，我们这10辆车转为挂靠江西长运股份有限公司抚州分公司经营。按照约定，我们每月向该公司交纳挂靠管理费，但车辆所有权、营运权归我们不变。”周师傅说。

    现在，这10辆中巴客车都已使用8年之久，车辆零件也都已严重老化，如果继续营运，必将引发重大交通事故。

    “由于车子到了报废年限，今年4月，我们向江西长运股份有限公司抚州分公司递交了一份书面申请报告，要求更换新车，却遭到拒绝，同时被告知，他们要收购我们这10辆客车，还会给一定的补偿，但怎么补偿却没有具体说。”周师傅告诉记者，宜黄至鹰潭、抚州至资溪这两条班线均在今年8月提出了更换新车的要求，很快就获得了批准，目前这两条班线都已开着新车在营运。车主们表示，他们百余户业主都是东拼西凑才买了这10辆车，如果公司收购了车辆，让他们丧失经营权，那将断了他们的生活来源。

    抚州长运

    依据清挂文件收购车辆

    就此事，抚州长运公司市场营销部的李经理告诉记者，该公司拥有车辆的经营权和产权，从车辆到线路都是抚州长运公司的，所以根据各有关部门2008年11月出的清挂文件，抚州就被列为清挂对象之一。至于为什么批了宜黄至鹰潭、抚州至资溪这两条班线更换新车，李经理说，清挂不能一刀切，得一步一步逐渐进行。既然车辆是属于本公司的，现在要收回来，为什么又要给予补偿呢？“补偿只是想让他们能平衡一点，如果一点补偿都没有就把车收回来，他们肯定会闹事，我们只是想把这件事很平和的处理好，不要产生矛盾。”李经理说。对于怎么补偿，李经理没有具体告诉记者。

    随后，记者要求李经理出示有关部门的文件和当时购买车辆的票据，李经理说这个他要请示领导才能出示，但记者迟迟未看到文件和票据。

    进展

    班线已于本月7日恢复

    由于事情一直未得到妥善解决，车主们从11月2日起一直停止营运，抚州到宜黄的班线就暂时没有通车。时间一长，车主们觉得耗不起，便向有关部门反映。

    11月6日，各有关部门对此事专门开会研究，最后告知车主们，先恢复抚州至宜黄的班线，事情究竟如何处理，到这个月底将给车主们一个答复；11月7日，该条班线恢复营运。本报将对此事继续关注。