随着武汉市的整体发展，武汉的各个郊区也得到了相应的发展，知名开发商不断入驻。

    然而，郊区交通之不便则是一只拦路虎，阻碍了人们在郊区置业的热情。不少市民只能看着近郊便宜的房价兴叹：“交通不方便，时间成本太高了。”

    随着市场一片大好的阶段渐渐过去，以往被热销所掩盖的交通劣势逐渐被更多的开发企业提上需要解决的日程表，社区巴士逐渐被更多的企业所采纳。

    社区巴士郊区“云涌”

    以盘龙城为例，一般都要等20多分钟，才有一趟返回汉口的1129路公交车到达。如今盘龙大桥建成通车，公交的迁入和岱黄公路收费站的后移，使盘龙城到市区的距离已经大大缩减，这对有车一族是个利好。但对于工薪阶层来说，买车暂时还不现实，只能依靠公共交通上下班，因此出行是否方便，值得他们仔细琢磨。

　　面对交通瓶颈，各大开发企业也有自己的苦衷：公交线路引入难，社区巴士也是不得已而为之。在目前的市场环境下，这种应对策略一定程度上刺激了楼市的销售。

　　在已经开通社区巴士的名单上，名流·人和天地、日月山水、光谷腹地的美加·湖滨新城都在此列，中大新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)中大·长江紫都、保利·心语也计划在今年年底引入社区巴士。

　　江城近郊涌现的越来越多的社区巴士无疑解决了业主的后顾之忧，也给那些打算在此置业的市民吃了颗定心丸。

　　2007 年3 月，武汉名流地产斥巨资购回五辆金龙大客车，用于解决小区业主出行，开创了盘龙城开通社区巴士的先河。在充分征集业主意见后，社区巴士开通了直抵武展广场的优化路线，彻底解决了业主出行问题。今年初，社区巴士又开通了徐东线，让在武昌上班的业主也享受充分的交通便利。据介绍，目前社区巴士已增至12辆，每天往返发车13班次，保障业主出行。

　　在南湖保利·心语，开发商将在年底推出心语楼巴，楼巴连通大武昌，从首义广场所在的阅马场出发，沿途经由街道口、徐东、中南、鲁巷等武昌主干道和重要站点。

　　虽然楼巴在年底小区第一批业主交房后才能开通，但还是有不少人被这个楼巴吸引了。在武汉一房地产论坛上，有打算在保利·心语置业的市民表示：“楼巴在广州很普遍，保利·心语开通了楼巴后，可以解决交通不便的问题。我想在那里给老人买个房子养老。”

    配套一完善巴士就停运？

    社区巴士的确是很好，但是在其运营的过程中也难免会出现这样那样的问题，武汉也不例外。2007 年2 月，江夏“银河湾（查看地图）”的数百户业主就因社区巴士与开发商闹起了矛盾。原来，大年三十突然贴出的一纸停开通勤巴士的告示，使得他们担心本已十分不便的居家生活更加不便。

　　业主称，开发商停开巴士的一个理由是现已通行的755 路公共汽车在小区附近设置了站点。但现实情况这里的公汽不像在城区，并非都踏点行驶，有时一等就是个把钟头。业主认为，“原来开发商承诺巴士要开到小区配套完善为止，现在停开巴士，就等于断了我们的‘生命线’。”

　　针对业主反映的问题，“银河湾”开发商认为，开发商已经实现了自己的承诺，完善了小区的所有设施。此外，小区的通勤巴士免费开通数年之久，每年近50 万元的成本全是开发商自己承担，而公汽755 路已经开通，开发商也不能再私自营运巴士了。

    除了银河湾，位于金银湖的一楼盘也因社区巴士的营运问题产生了矛盾。

    矛盾解决　或可参照广州

    开发商似乎有自己的苦衷，那就是费用问题。据相关数据显示，30 座左右的客车，价格在40 多万元一辆；往返市区与郊区之间的油耗，则视班次和地域距离而定，费用每车从几十元到数百元不等；司机的月薪2000-3000 元；再加上保养和折旧费用，小区巴士每个月的开销都在万元左右。

　　如何在两者之间做出选择，每个开发企业的做法不尽相同，以美加·湖滨新城为例，每天有6 个班次的社区巴士在小区与广埠屯之间穿梭，有效解决了居民的出行难，也为楼盘树立了好的口碑。

　　据不完全统计，目前广州已经开通楼巴的小区已近50 个。2007年6 月，广州楼巴管理实现了有法可依：《广州市楼巴管理暂行办法》显示，全市近433 辆楼巴将统一纳入客运包车管理，另外，开发商若要停开楼巴须先同业主协商。对于目前正在发展中的武汉社区巴士来说，广州先行一步，无疑为后来者提供了借鉴。