4月24日，由交通部主办的第九届国际公路水运技术与设备展览会（即“中国交通展”）在北京国际展览馆开幕。在备受关注的“客车发展与技术进步成果展”上，国内著名客车品牌丹东黄海携5款客运旅游新车亮相，充分展示了丹东黄海全面进军客运旅游市场的决心与实力。

黄海客车盛装亮相中国交通展

    作为拥有50多年发展历史的老品牌，丹东黄海在大中型客车研发、生产方面积累了丰富的经验。近年来，黄海又与德国客车巨头MAN公司开展深层次的技术合作，学习和吸收国际顶尖的客车设计、生产技术，深得其精髓。这种技术上的绝对优势在本次亮相的5款新车上有着深刻体现。总体上，这批新品秉承了黄海客车“领先、安全、环保、可靠”的一贯产品研发理念，以动感时尚的造型、舒适的乘坐感受与旅游客车的发展潮流相贴合。在一些关键技术环节，新结构新工艺新材料的广泛应用、运用航天三维设计软件开发设计、严格的有限元分析、车身各处降噪处理等等，都全方位的促进了新品整体性能的大幅提升。

    据了解，丹东黄海一直是国内城市客车的强势品牌。丹东黄海先后在北京、天津、上海、青岛、沈阳等多个奥运举办及协办城市的客车辆招标中夺得大额订单，连续4年位列全国各厂家之首，成为公交客车行业的领航者。因而，“公交王者”亮相本次以旅游及客运车辆为主的专业性展会，也引起了许多业内人士的高度关注。对此，黄海有关高层人士表示，进军客运旅游市场是黄海在深度了解市场的基础上做出的战略决策。今后黄海将会在进一步巩固公交市场旗舰地位的同时，把自身在城市客车领域积淀的深厚底蕴和与德国MAN公司的最新技术合作成果注入到客旅产品中，以客运旅游市场和公交市场的双线出击，推进黄海品牌迈向更为广阔的发展空间。

    有业内人士指出，“十一五”期间我国旅游业的持续升温和全国高速公路网络的基本成型，都将强势带动客运旅游市场的需求，这对于处在“微利时代”的客车行业将是一次重大的发展契机。而丹东黄海也将借此契机，大力发展客运旅游市场，客运旅游市场的格局将有望得到改变。

黄海6129K02大型高级旅游客车
 

    黄海客车全新本次展会推出的DD6129K02大型高级旅游客车介绍，是一款创新造型高二级12米旅游客车。车身外表的直线和大、小曲率曲线相结合，起伏凹凸错落有序，细微处细致圆润，它们对整车进行了完美的面体分割，加上色彩的搭配，赋予了整车造型时尚而不失传统、稳健而不失灵动、流畅大气而又保满有力。

    内室设计与整车造型协调统一，大曲线流线型的整体内饰设计体现新颖、大方、简洁、明快，充分体现了时代气息：整体软化成型内饰件，为浅亮基调内饰风格，整体式风道内行李架，新型布风器、行李架吊腿，配上内部色彩以及和谐的灯光效果，有效地避免了旅途中的视觉疲劳。底盘配备潍柴WP10.336N降速增扭型发动机，输出扭矩大噪声低，经济性级佳，特别适应于高速客运用车使用。发动机附件针对节能降耗做了针对性设计，确保发动机每时每刻都能在在最适宜的工作环境下运行。

    整车结构经过优化设计,车身及底盘骨架设计采用了先进的有限元分析计算，在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量；采用专业软件对整车传动系进行了匹配计算,使整车运行状态同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性最好。

黄海6119K01大型旅游客车

    黄海6119K01大型旅游客车是一款创新造型11米旅游客车。整该车采用空气动力学原理和仿生学原理，流线形造型的前围不仅俊朗美观而且在极大限度上降低了风阻。全车采用高强度方钢，内外镀锌、型腔喷蜡防腐。通过有限元分析进行轻量化全承载设计，比同类型的车辆轻300至500千克，整车结构采用全承载技术，利用计算机三维辅助设计，小截面的型钢与合理的布局的结合，使整车强度、刚度与整车重量完美平衡。德国同行现场指导培训的技术工人使每一条焊缝都达到欧洲的标准的要求。

    在可靠性设计方面，采用了大散热面积大容量的散热器以及大容量的中冷器，管路采用铜管及硅胶管，提高冷却系的可靠性。底盘线束、燃油管路、制动管路、转向油路等分类布置走向，避免管线之间的干涉摩擦引发故障。制动器采用前盘后鼓结构，同时匹配ABS及电涡流缓速器，大大提高整车制动系统的性能。

    在节能环保方面，整车结构经过优化设计,在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量，同时降低了油耗。采用无内胎子午线轮胎,大大降低了行驶阻力。针对旅游客车的用车特点,专门优化了传动系匹配,使整车同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性最好。采用大容量的发动机散热系统,并配置了电磁式风扇离合器装置,使发动机能在最佳温度范围内工作,并且风扇消耗能量降到最低。合理部置进气口位置,采用车身两侧进气，并配以大流量高滤清效率空滤器,最大限度降低了发动机的进气阻力；优化排气管路设计，合理匹配消音器，降低排气系统背压 ；经优化后的进排气、冷却系统可使发动机能长期工作在最佳状态。

    在驾乘人性化方面，精心调整悬挂系统, 大大提高了整车舒适性及操纵稳定性；采用整体式动力转向系统,转向控制轻便灵活,控制准确到位；三软轴变速操纵使变档轻便,最大限度降低了司机的劳动强度。