“长乐到峡南4元~5元，在峡南换乘30路到白湖亭2元，到台江2.5元，就是时间长了些”“坐4路公交车到金刚腿1元，金刚腿码头坐渡轮过闽江到闽安村3元，然后坐36路公交车到达茶亭公交站2.5元，这样去福州一次只要6.5”……

　　最近，在长乐当地的1家网站论坛上，许多长乐人在火热讨论从长乐到福州怎么走最省钱。记者了解到，不到1年，长乐到福州的车费翻了1番，许多长乐市民直呼进城难，不少人开始以时间换金钱，选择费时长但实惠的进城方式。

　　长乐到福州票价翻番是否违规？日前，记者对此进行调查采访。

　　票价翻了番 市民直叫苦

　　２３日，家住长乐航辉花园的陈先生乘车到福州买家电，在车上他交了14元的车费。而就在去年，他到福州只需要花7元。“春运过了，价格还没降下来，估计是降不了了……”陈先生感叹道，去年春运期间，福州至长乐的票价从7元调整为9元，之后就没有回调。

　　“票价太贵了，比去年翻了1番。”由于公司业务主要在长乐，小刘经常要往返于福州和长乐间，说起车费，他的反应特别强烈。

　　记者了解到，去年2月前，福州至长乐路线主要由长乐航顺公司与闽运长乐公司分别营运，票价为每人7元。去年2月起，2家公司合作运营该线路，车辆实施统一调度。此后，票价开始调高。

　　去年春运，福州至长乐票价从7元调整至9元，之后，票价就一直没有回调。这引起许多市民的抗议，但随着时间推移，许多人也开始适应这个票价。

　今年元旦起，长乐所有到福州的车费统一上调，以长乐到福州汽车南站为例，从9元调高至13元。而今年春运起，车费再次上调至14元。如今春运过去，闽运长乐公司营运车辆票价仍为14元，没有回调迹象。

　　走高速致使票价提高

　　“福峡路修路，所有经营车辆必须走高速，我们也没办法。”闽运长乐公司相关负责人郑先生接受记者采访时说，今年3月10日至明年3月9日，交巡警部门对福峡路福泉高速连接线至乌龙江大桥段进行交通管制，管制期间禁止货运车辆和营运客车通行，因此福州开往长乐的汽车不再走国道，全部改从高速通行，“走高速后，我们每趟车成本增加40元，只能通过提价来弥补”。

　　郑先生告诉记者，他们严格按照市物价局核定的基准票价制定价格，并没有超过。记者在他提供的福州市物价局文件上看到，市物价局对高二级车型的汽车票公布的基准票价是13元。郑先生告诉记者，根据规定，车站在非春运期间可以在基准票价的基础上上浮10%，即14.3元，此外还要再加上每人0.5元的燃油附加费，车费应为14.8元。

　　郑先生表示，早晚班的车辆经常空车往返，票价提高5元才能保证公司不亏钱，所以将票价从9元提高到14元，“如今车辆总体上座率仅保持在40%”。

　　市民质疑客运公司发“修路财”

　　“这是借着修路赚钱！”不少市民认为，改走高速就将票价提高5元，很不合理，涨幅超过50%。

　1位市民算了这么一笔账：每人多收5元，一辆30座的中巴车上座率以60%计算，就能加收90元，而过路费仅为40元，每辆车能多挣50元，以闽运长乐公司每天出车100辆次计算，每天收入增加5000元，1个月为15万元。这段路要修1年，以此计算，长乐市民共要为闽运长乐公司多支出180万元路费。

　　物价部门：他们将价格政策用到极致

　　“我们接到多起投诉，但调查后发现，票价并没有超过标准。”记者在长乐市物价局采访时，局长吴国武告诉记者，闽运长乐公司将价格调高属于市场行为，并没有超出福州市物价局核定的最高票价，物价部门无权要求其降价，但根据现实情况，长乐市物价局多次建议闽运长乐公司重新核定票价，但对方没有采纳。

　　长乐市物价局一负责同志告诉记者，这是企业将价格政策用到了极致。按正常情况，许多线路票价日常都低于物价局核定的基准票价，只有节假日才有所上浮，但闽运长乐公司如今制定的票价已达往年节假日水准。

　　“我们还会寻找机会与闽运长乐公司座谈协商票价。”吴国武告诉记者，长乐市物价局正向上级部门及相关部门反映具体情况，希望能及时解决票价问题。