前言：有人说：客运工作简单，谁都能干。其实，轻巧话谁都会说，可要把看似简单的这档子事做漂亮，那就难了，且不是一般的难，其中滋味恐怕只有真正干这行的人才能体会：投身客运谁不后悔？西装革履貌似金贵，其实生活极其琐碎，逢年过节吃苦受累，鞍前马后终日疲惫，日不能息夜不能寐，分分秒秒不敢离位，一年到头加班受罪。种种检查让人崩溃，乘客投诉照死赔罪，点头哈腰就差下跪，身心疲惫暗自流泪，近在咫尺家人难会，抛家舍业愧对长辈，身在其中方知其味！考评之际，勾冗些东运集团客运人和他们手底下的客运事儿，一斑窥一豹，也算是对客运人经年苦辛的慰藉。

    考评时间：2008年1月3日上午8时许。

    大凡像样儿的市场，都设有公平秤，手里拎了东西出来，顺便搁上去瞧瞧，经营者的优与劣便立马可显。东运集团一年一度的经营目标考核工作与此一理，考评小组的专业与权威便是那公平秤。故考评组所到处，忐忑不安者有之，胸有成竹者有之，手忙脚乱者有之，严阵以待者有之。凡眼看考评，这一站便是东运集团的中流砥柱——客运公司。

    上午8:20分，站务公司四楼会议室乌压压坐满了严阵以待的客运人，规整的蓝色西装金色胸牌在窗隙间的阳光里熠熠生辉。

    沉甸甸的三个字

    客运公司的2007年度生产经营工作情况汇报细致而到位，洋洋洒洒近万字，全是实打实的事儿。一路细细的听下去，“金孔雀”三个字便显显活活的跳出来：“我公司把积极申报‘金孔雀’旅行社有限公司当作项目建设发展的大事来抓。目前，‘金孔雀’旅行社有限公司各种资料已得到平凉市旅游局的核准同意，现转呈省旅游局正式批复，2008年将投入营运启动工作。”杨浩的声音清劲有力。随着公路客运业竞争的加剧,变中求胜势在必行。做好做精运输主业的同时，积极闯市场，谋求新的利润增长点，这方面，客运公司堪称先锋，金孔雀旅行社有限公司便是又一个明证。

    “金孔雀”三个字，唯东运人明白，这其中的份量实在是沉甸甸的。做的好，叫做锦上添花，美丽的金孔雀再添异彩罢了。做的不好，众口烁金，美丽的金孔雀便灰溜溜成麻雀。散客啦，组团啦，计调外联啦，责任保险啦，营销人员的分析和培训啦，顾客的吸引和维系啦……如此种种，无一不是挑战。让人欣慰的是，客运公司用了这三个字做金字招牌，是成竹在胸的。上兰州，跑西安，扫平凉，走六县，包租车，揽客源，两年的摸爬滚打，客运公司的旅游业务做起来了，精兵强将也炼出来了，业务经验有了，客源不少，口碑效应也满好，金孔雀旅行社的成立叫做水到渠成。

     “一个萝卜四五个坑”

　　“在老运输公司的时候，公司要是有重大事件，随时抽调出个一二百人，根本就看不出来，一个车队就二三百人哪。现在可不行，大多都身兼数职，有急用时想要挪调出三四个人都得花费大心思。”无意中听公司一位高管如是感叹。客运公司更是如此，事真多，事真杂，一个萝卜一个坑？远远不够，四五摊儿事就那一个人，没八臂哪吒的本事还真不行。

    譬如单车营运证审验，省运管局派人现场审验抽查车辆，客运公司的自查自检工作必须扎实到位，必须保证车辆审验一次通过。时间短，要求严、要准备的资料多，怎么办？干！建立电子档案，按要求对车辆左侧、右侧各45度角和后背照数码照片；健全车辆技术档案、车辆结构尺寸变动情况档案、各线客运车辆安装GPS情况档案、客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况、规费缴纳情况及二级维护保养档案……人少，任务重，加班加点成了家常便饭。

    譬如运务大厅的工作人员，安全管理、调度、结算、质量监督、信息发布等等一站式服务是常规工作。常规之外，还有接二连三的参观接待。随着东运集团的蓬勃发展，其影响力越来越大，知名度越来越高，酒泉、青海、庆阳、天水、西安、银川及省内外兄弟单位和行业部门前来学习参观者络绎不绝。运务大厅顺应时势，既成了典范的服务窗口，也成了典范的形象窗口。

    譬如尼奥普兰的司乘人员，把车开好、把服务做好，是本分。燃料涨价，过境费涨价，修理费涨价，怎么办？想尽办法找途径降成本也叫本分。上至主管经理，下至普通结算员，大家伙齐思广益，多方组织客源，不断强化服务，票据结算、营运资金周转及材料管理等环节衔接有序，2007年，尼奥普兰营收较上年同期增长14.6万元，数目不算大，可这哪怕每一元钱的增长率都是客运人的累累心血。

    人过留名，雁过留声。东运集团的客运人名声在外，掂一掂响当当的，那叫一个痛快。“你这样的驾驶员才能真正代表东运集团，了不起！”这是金昌市委书记给尼奥普兰司机李文权的评价。李文权的回答无论什么时候提起来都让人荡气迥肠——“我们东运集团的司机都是这样的！”

    人命关天

    客运工作难，难在来不得一丁点儿懈怠，事无巨细，事事都是人命关天；难在多么完备的制度保证在事故发生的一刹那都成了一纸空文；难在要把司机们活泛泛的大脑培养成动态的安全红绿灯。这样的难，能做到吗？做不到也得做到，人命关天哪！

    “每天晚上回家都到十点多了，一大早那可得五六点就爬起来，要不然该发的车都发了，咋个查？”客运公司的路查路检工作开展的如火如荼。一年365天，客运公司2007年总计上路184天。路查路检车辆1757车次，查出违章车辆44次，处理违章人员44人次，组织违章驾乘人员学习107次，毫不过分的说，这一串数字便是一长串的人命。假设客运人偷点懒，多睡一刻钟，或者不在路上啃干粮去趟馆子，一辆违章车就刚巧呼啸而过，刚巧就出了事儿，如此以来，为处理这些事故所付出的精力、经济代价、社会影响该如何计算？又能用吸溜一碗饭或一刻钟好眠的时间来计算吗？

    “问渠哪得清如许，为有源头活水来”。试想，如果源头涌来的活水本就是污浊的，这渠还能清如许吗？客运公司严抓源头管理的有力举措便是“把车管死”、“把人管活”。管车管到细处，往死里查，任何蛛丝马迹的隐患都绝不留情，轮胎、三防设施、灭火器等等都在在查之列；管人管到活处，充分尊重每一位生命个体的灵活百变，驾驶员有无吸毒赌博史、性格是沉稳或者急躁、是不是容易生气等等都在考查之列。车合格了，批准参营申请；人合格了，发给企业内部“准驾证”。车况好，司德好，事故的苗头儿就掐死在胎里了。“防患于未然是减少安全事故最有效的方法，也是一个成本最低的途径。”这是客运人的共识。千里之堤，溃于蚁穴。如果从一开始就有效的发现问题，进行专项的整治，就既能保证安全生产的落实，同时也用最低的成本保证了最高的效益。

    番外：老婆枕边吹风＝企业创造效益

    “东运集团的车？老天，你想谋杀亲夫？”是五一黄金周朋友夫妻俩准备出游商议乘车事宜时的对话。听着这一句，心里寒糁糁的不是滋味，忍不住就碰了一句，“走路摔过跤没？总不能因为你摔了一跤就认定你是白痴吧？”朋友之夫不知道我在东运集团效力，忙着道歉，事过久矣，那句无心戏言却一直在，每每想起，很不是滋味。“3•02”、“4•18”事故帐面上反应出的经济损失只是其中很小的一部分，有太多太多隐形损失是无法估量的，公司得经过多久的努力才能抵消事故带来的负面影响？客运企业安全变数大、隐情多，危险无时不有、无处不在，这谁都知道。然世情却是，企业十年不出一起故事，老百姓不见得会认定企业有多棒；企业十年里出了一起特大事故，老百姓却会时时记得。

    是的，交通安全这事儿真叫难做。车是死的，死的制度、规章、文件、规范等可以管住车，把车管死，保证每一辆出站的车没有任何隐患。可驾车的人呢？人是活的，瞬息万变，出了站，就失控，怎么管？天天时时的安全学习抗不住一瞬间的赌气呕气，一瞬间，油门一踩，事故发生坑三代。保安全千日不足，出事故一秒有余，难哪！

    世上无难事，只怕有心人；功夫不负有心人。瞧，这两句话儿就是给客运人量身订做的。安全才是客运企业的核心竞争力，避免安全事故其实就是在创造效益。比如，可以将爱喝老酒、爱摸一把、爱熬“夜车”的驾驶员作为安全监控的重点目标，经常与其家庭联系沟通，请家属常敲警钟，常吹耳边风，协助单位做好班外的安全监督；比如，可以在车厢内张贴“十项禁令”，公开举报电话，定期发放评议卡和安全行车征求意见表，监督驾驶员途中做到安全行车，对旅客反馈的意见及时处理，教育驾驶员主动接受旅客的安全监督；比如，可以将每个班车所经过的危险路段、桥梁、绘制成直观醒目的“线路危险点预控示意图”，置于驾驶室的正前方，为每个驾驶员印制一本安全监控自查记录本，提醒和告诫驾驶人员时刻关注和检查自己的行车状况。

    曾看过一篇报道，说是有一起飞机失事事故造成158人当场死难，最终排查出的原因却是由于飞行员生气小孩考试时做错了一道简单题导致了连锁反应。理相通，驾驶员也是如此，出门前老婆的一个冷脸一声埋怨兴许就是一场事故的内因。瞧，老婆枕边吹风＝企业创造效益，这样说一点也不过分。