专业人士认为，国内客车市场率先实施国Ⅲ标准，是中国客车史上的革命性飞跃。道依茨一汽(大连)柴油机有限公司今年8月正式挂牌至今，不仅跨入这个飞跃，而且恰逢党的十七大召开前后。在全社会将节能减排做为落实科学发展观具体体现之时，在城市公交实施国Ⅲ排放标准的步伐不断加快的形势下，作为一个以“欧州标准、德国品质”打造出来的世界级动力平台，道依茨一汽(大连)柴油机有限公司的DEUTZ发动机不仅为国内诸多城市国Ⅲ排放的客车提供了“绿色动力”，还成为世人瞩目的“世博会”“奥运会”及“夏季达沃斯会”等一些大型国际会议承办城市高档客车的理想动力。
上海，本来就是全国公交的看点，2010年的世博会又使该市的公交再次成为世人瞩目的焦点。去年，当国Ⅲ排放标准作为一个硬指标横亘在上海公交市场的大门时，国内外知名发动机企业几乎是同步上阵，都使出了“十八般武艺”瞄准这个潜力巨大的城市公交市场。为了分出“伯仲”，去年下半年，上海大众交通集团在对国内外柴油机市场进行全面调查和了解的基础上，最后决定由包括道依茨一汽(大连)柴油机有限公司在内的国内外五大柴油机厂的国Ⅲ产品进行公开的“擂台赛”。经过研讨会、推介会及搭载试验期间对柴油机的技术、服务、可靠性和经济性的量化测评等一系列公开、公正、公平的“比赛项目”，DEUTZ发动机以优良的高性价比夺得高分。在此基础上，为了验证DEUTZ发动机与国外一知名品牌发动机的优劣，上海大众交通集团西北公司在同一线路上使用了厦门金旅4台分别装有这两个品牌的柴油机。经过半年的擂台赛，无论是可靠性、动力性还是经济性，道依茨一汽(大连)柴油机有限公司生产的DEUTZ发动机都优于进口柴油机，价格和服务因地域的优势更是占上风，上海大众交通集团今年60%的新车采用的是DEUTZ发动机。同时作为国内柴油机的“一支独秀”，DEUTZ还打破了长期垄断上海高档公交车发动机市场进口产品的局面。上海“申沃”这个我国目前客车最高端的市场，也是进口柴油机的垄断市场，通过擂台赛，该企业对国产DEUTZ发动机有了一个全面的了解，在把原来进口柴油机彻底挡在门外的同时，极力向上海巴士集团推荐道依茨一汽产品。
奥运会的即将到来，使北京的公交市场门槛更高，国Ⅲ排放的柴油机基本是国外的天下，国内柴油机企业只能是“望京生叹”。DEUTZ发动机凭借其产品优势，进入了北京公交市场，而以其为动力的一汽混合动力客车，也成为2008年奥运场馆车直接为运动员服务。不仅如此，DEUTZ的系列产品，还在厦门金旅、西沃、金华尼奥普兰、深圳五洲龙、北京京通客车等国内主要客车生产厂家进行了道路试验，结果显示该产品由于设计起点高，具有国内同类产品不可比拟的优越性：百公里耗油比同类产品低10%～15%；噪音比同类产品低2分贝；继承性强，可随时满足国家排放标准的提高；零部件的通用性强，维修方便等等，并且按照与欧洲同步的可靠性水平进行验证，B10寿命达到70万公里。如此优越的性能，完全能够满足各类客车低速大扭矩、低排放、低油耗、高可靠性的要求，受到了用户的高度关注。目前，道依茨一汽已与这些用户建立了长期合作关系。
今年的金秋9月，由世界经济论坛主办的、全球规模最大、层次最高的“首届新领军者年会”，将全球的目光吸引到大连。世界经济论坛成立30多年来，首次走出瑞士达沃斯就把会址选在中国选在大连，这充分显示了中国在世界的地位和影响，大连的城市魅力也尽显其中。为尽显城市魅力，会议期间，大连市首批国Ⅲ排放标准的公交车上路，全部采用的是国产DEUTZ 发动机。自去年11月至今，共有600多台DEUTZ 产品投放到大连市公交线路上。整整一年的运行，经受住了春夏秋冬的考验。记者曾经采访过大连公交客运集团，该集团三分公司技术处长张恒大深有体会地说， DEUTZ发动机冬季启动非常顺利，尾气排放烟度小，各方面都令人满意。记者曾经在大连公交客运集团看到二分公司22路线上的一份《汽车燃料消耗情况月报表》。这是一份记录着今年2月份30辆配装国产DEUTZ发动机的公交车油耗表。从这个表上可以看出，这30辆车平均每辆车月油耗比公司规定节省200升左右，最多省油460升。根据该公司的奖励规定，2月份30名司机平均每人拿到300元节油奖，最高拿到690元。难怪在这个公司里，人人都羡慕开DEUTZ 发动机车的司机。二分公司经理对记者说：一线司机除了切身感受到DEUTZ经济性的实惠外，更为道依茨一汽的服务所感动，一些司机说从来没有享受到如此细致、周到、高水平的服务，纷纷表示愿为道依茨一汽口碑相传，做义务广告宣传员。
口碑效益最明显的体现在大连公交集团下属大连联营公交分公司中。该公司的车辆完全是由个人承包，因此这个公司对车辆的选用是不带任何附加条件，是纯粹的民意。该公司去年在更新车辆时，受大连公交公司领导和一些司机的口碑影响，选用了108台国产DEUTZ发动机，一个月下来，油耗明显下降。大连联营公交分公司一位领导对记者说：过去由于排放超标，公司经常收到环保和交警部门的罚单。为了防止超标，我们每天早晨车出库前先自检再上路。自从换了装有DEUTZ发动机的新车，不但没有收到过罚单，连我们每天早晨的自检也取消了，同时到目前除了例行保养，几乎没有发生维修成本。
DEUTZ发动机的优势更重要的体现在售后服务方面。从2003年10月1日起，一汽解放原装DEUTZ发动机的售后服务及备品供应就由原一汽大柴全面负责。依托一汽解放的服务网络，大柴在全国650余家服务站先后投入1000多万元，进行DEUTZ发动机配件的储备，并对服务人员进行专门培训。为最大限度减少由于发动机故障给用户带来的经济损失，该公司去年还在全国超过30台DEUTZ发动机保有量的地区增加了“服务周转机”，对个别需要拆下来修理的发动机，先安装上“备用机”让用户使用，减少用户等待时间，降低运营损失，这一举措着实令用户感动，目前道依茨大柴在全国各地共投入了60多台这样的备用机，这些举措极大地提高了该公司“用信承诺、用心服务、用新超越”的品牌效应。
