北京时间2月8日晚间，谷歌首秀的聊天机器人Bard遭遇意外“翻车”，谷歌为此付出了千亿美元代价：股价大跌8%，千亿美元市值一夜蒸发。

原本是为紧急救场反转声势，却遭遇“滑铁卢”，让谷歌如此“紧张”的正是最近火爆全网的ChatGPT，这是去年11月30日，位于美国旧金山的人工智能创业公司OpenAI发布的对话型人工智能（AI）聊天机器人软件（模型）。

谷歌老员工一度公开表示，可能只需要一两年时间，ChatGPT将彻底摧毁谷歌赖以生存的搜索引擎。作为在搜索引擎领域“称霸”20年的王者，去年谷歌即从搜索中斩获1630亿美元收入，占总营业额57%。

瑞银新近发布的报告显示，今年1月，ChatGPT平均每天接收1300万用户访问，预计上线不到三个月，月度用户数能突破1.2亿。

作为AIGC（AI- Generated Content，人工智能生成内容）技术进展的成果，ChatGPT聊天机器人模型关键在于能够促进利用AI进行内容创作、提升内容生产效率与丰富度。这正是全网赞他“能写诗、编代码、造剧本、出试题、发论文，以及实现更广泛的搜索服务”的原因。

本周末，道路运输网也终于稍费周折与他搭上了话，就中国卡车产业发展的热点与其交流，我们的提问并不具诱导性，只是希望他能在更开放的环境下自由作答。事实上，他的回答比较中规中矩，这也从一个侧面说明ChatGPT的“产出和人类的常识、认知、需求、价值观保持一致”，现阶段这已是一个极为重要的突破。

有关能源

他不从汽车的一个细分市场，而是从大面上来回答是不是无懈可击？当然我们是一个偏受政策引导的大环境，可能过去的柯达胶卷、诺基亚手机展示给我们的经验太过深刻，以致我们的产业发展多少还有点“紧”，万一全力以赴的一个方向偏移了怎么办？这也是汽车产业在新能源动力域手手都抓、手手都要硬的“无奈”所在。只能说新能源的发展进一步提升了产业的竞争门槛。

2月9日，成渝高速资中停车区充换电站和龙泉民生物流园充换电站建成开通，这是去年8月，成渝电走廊换电重卡项目投用的第一阶段成果。成渝高速沿途将新建6座重卡充换电站，打造全国首条高速公路重卡充换电走廊。第二阶段计划于2023年第二季度末建成重庆永川服务区、重庆果园港充换电站。

从支线倒短发展到干线运输，换电重卡今后的适用范围有愈来愈广之势。

对重卡而言，省到就是赚到，所以节油是主机厂永远的卖点。尤其在新能源与传统能源双赛道交互的节点期，诸如如何能使柴油机进一步提升热效率、更经济节油，将是其相对低成本、低维护优势下的最后“冲刺”。

有关品牌

虽然罗列中国卡车品牌时有拼写错误，但可以看出ChatGPT此项回答比较专业，由此也说明中国卡车企业要想在国际上树立品牌形象，业绩才是王道，如中国重汽已连续18年位居中国重卡行业出口第一，去年10月更一举成为首个单月出口重卡超万辆的企业，创下里程碑式记录。

一昧鼓吹“高性价比”是难以可持续的。ChatGPT的建议是真诚的，中国卡车在海外市场同样要注重品牌形象和客户服务，虽然成本很高，但这是不可逾越的门槛。

有关用户从业环境

有关货运物流从业运输者的一些现状，我们问了2个问题，可以说，ChatGPT对于社会意识形态类提问的回答还缺乏深度。一些诸如物流运输中的一些灰色环节、物价上涨与运价的关系、劳动（包括安全）产出成本比等等，感兴趣的读者不妨亲自与他层层剥茧式“深度”交流。

国外已经有愈来愈多的女性从业者，中国当下数量也不少，资料显示占比超过4.2%，人数逾百万。事实上，不仅仅是有一份职业增加收入，愈来愈多女性开始喜欢上驾驭大型卡车四处奔波的“灵魂挥洒”，在劳累中享受一份从容，这也是女性自我意识的觉醒。

除了高效、安全、科技、环保等常规输出外，未来一些具备独特卖点，或者解决了一些细节痛点的车型将更受年轻人青睐。

有关自动驾驶

当然自动驾驶最重要的一点还有降低人工成本，人工成本占到了运输成本中近30%；同时，先进的自动驾驶能进一步降低交通安全事故率，甚至有望达到“零事故”。未来的安全与经济将构成双碳战略重要组成部分。

同样的问题我们间隔问了2遍，虽然他的回答略有不同，但也基本大同小异。综合网络数据，目前行业的整体预测是80万辆左右，比2022年将增长约20%。

综上，我们感觉到，要想获得什么样的输出，关键在于你怎样聪明的提问，也许他会让你大吃一惊，也许让你醍醐灌顶。