对发动机行业来说，新年第一个月往往是不算很淡的淡季。企业会在12月提前压一部分库存，然后结合具体情况为春节备货。总之，发动机企业1月的产量应该在年产量平均线稍微偏下。

　　今年1月发动机市场情况如何呢？

　　扬柴和朝柴的销售负责人向记者表示，1月轻型柴油机企业产量虽然没有达到去年同期水平，但比去年12月明显好转。其中，扬柴1月的产量比上月增长30%左右，朝柴预计有20% 以上的增幅。

　　对于市场的回暖，轻型柴油机生产厂家都表现出谨慎的态度。东风朝柴销售公司常务副总经理张胜红表示，去年下半年以来，整车厂的表现都非常谨慎，在去年12月的市场低迷期，整车厂纷纷减少发动机的库存；为应付春节，需要补充库存，因此，不排除一些车厂有补库存的需求；扬柴营销部副总经理刘健永认为，增量的产生可能与今年春节比往年提前有关，整车厂需要一些备货。

　　专家指出，国家一系列政策法规的出台应该是轻型柴油机市场出现转机的重要因素。 国务院常务会议通过汽车和钢铁产业调整振兴规划，对报废三轮车和低速货车更新购买轻卡及1.3升以下的微客给予补贴，该项政策将从3月1日开始执行，轻卡企业及相关零部件将从中获益。而在此之前，2008年年底国家出台了4万亿元投资刺激内需的计划，在此基础上，各地方又将刺激内需的投资放大到18万亿元。这些投资将在2009年逐步落实，无论是直接投资还是间接投资，都将对轻型柴油机市场起到促进作用。

　　此外，在燃油税政策出台后，国家取消养路费，以及本次车辆购置税的下调，都促使更多的个人用户选择轻卡。而中国近年来实施的惠农政策，也使得广大农民手中有了余钱，农村市场天地广阔，加上以上系列政策的利好刺激，轻卡市场先于大势而动也不无可能。

　　采访中，有专家指出，去年7月1日，国家对商用车全面实施国Ⅲ排放标准，但对于总重在3.5 吨以下的轻型柴油车可以延缓一年实施。去年上半年，在国Ⅲ标准正式实施之前，重卡市场曾经有过一段时期的“放量”行情，这一幕也许会在今年的轻卡市场重演。

　　与轻型柴油机市场不同，重型柴油机厂家普遍没有感觉到市场回暖的信号。上柴市场部陈部长介绍，从1月到目前来看，上柴延续去年年底以来的颓势。记者对潍柴的调查情况也大致相同。有被采访者甚至预计，3月的传统生产高峰可能不会在今年出现。

　　“目前最大的问题是大家看不清形势。没有哪家整车厂能对一季度的产销量作出明确判断，下游零部件企业也只能顺势而为。”陈部长认为，上柴今年总体的订单数会比去年有比较大的下调。目前重型柴油机行业比较普遍的看法是，今年一季度市场情况会比较差，希望二三季度有所好转。

　　无论是1月表现平淡的重型柴油机，还是已有暖意的轻型柴油机企业，对于今年的市场，企业的反映都是没有把握。采访中，张胜红多次向记者强调：“今年1月不是一个惯性市场，无法以今天的情况去推算出明天的市场情况。”目前来看，金融危机对经济的影响肯定还没有消除，市场走势难以确认。有人说，想准确把握今年的行业走势，还需要等到一季度结束后，再看市场的表现。