作为一个新的品牌，“斯堪尼亚•海格”正式进军世界顶级客车市场。

    “11月初，斯堪尼亚•海格A80已批量出口发往东南亚和非洲地区。”苏州金龙技术中心主任助理严则进告诉记者。
“斯堪尼亚•海格”是一个什么品牌？这个既姓“斯堪尼亚”又姓“海格”的品牌意味着什么呢？

    在苏州金龙的两天时间里，记者眼前渐渐呈现出一个清楚的“斯堪尼亚•海格”。

    斯堪尼亚品牌家族的新成员

    斯堪尼亚，作为世界著名的商用车底盘专业提供商，本身并不生产客车车身，因此斯堪尼亚品牌的所有客车都是既有斯堪尼亚品牌，又有车身品牌的双品牌产品。同样，“斯堪尼亚•海格”是一个斯堪尼亚和海格的联合品牌，其底盘由斯堪尼亚打造，车身由苏州金龙打造。

    苏州金龙作为“斯堪尼亚•海格”高档客车的生产基地，其产品面对的市场是全球范围的。

    “斯堪尼亚•海格”虽然是刚刚从中国市场走向全球市场，但却有其未来的全球销售计划。

    苏州金龙出口的新渠道

    中国商用车的合资企业鲜有成功先例。那么，苏州金龙与斯堪尼亚的合作会重蹈前辙吗？

    实际上，苏州金龙与斯堪尼亚双方合作的敲定，经历了较长时间的磨合才水到渠成的，可以说是双方平等对待、两厢情愿、优势互补的结果。

    “为了找到斯堪尼亚这样的合作伙伴，我们可谓反复权衡，费劲周折。”苏州金龙一位高层回想起“寻找”斯堪尼亚的经历，仍然颇有感触，“我们寻找海外合作伙伴的历程从2003年就开始了。现在看来，斯堪尼亚是最理想的合作伙伴。虽然我们花了很大力气做这件事，但很值得。”

    “苏州金龙曾与国外几大知名客车厂家谈了数年的合作事宜，为什么最终选择了斯堪尼亚？就是因为苏州金龙看中了斯堪尼亚自己并不制造车身的传统特色。”一位业内人士认为，斯堪尼亚的市场定位是专业的商用车底盘专业制造商，这就意味着它不会像奔驰、沃尔沃、依维柯等国外整车厂商那样，在与中方合作时既限制中方整车品牌的使用，又要求KD进口组装国外整车品牌的情况。

    苏州金龙与斯堪尼亚的第一步合作是从购入斯堪尼亚K系列客车底盘开始的。那一年是2004年，苏州金龙购入了斯堪尼亚底盘并进行车身设计和制造。当时，购买斯堪尼亚底盘并生产上装的客车企业并不限于苏州金龙一家。但接下来的两年，在中国，被斯堪尼亚确定为全球战略合作伙伴的只有苏州金龙一家。

    “2005年双方合作尘埃落定，2006年3月份双方合作开发出斯堪尼亚•海格A80，次年3月份斯堪尼亚•海格A90面世。”严则进告诉记者，双方的合作分工很明确，采用斯堪尼亚底盘并为中方提供技术支持，而苏州金龙主要负责车身的设计与整车集成开发。

    据透露，从现在开始的五年里，“斯堪尼亚•海格”的出口计划已经规划好。

    有了斯堪尼亚全球销售服务体系的支持，“斯堪尼亚•海格”通往世界客车市场的道路已经清晰可见。

   “斯堪尼亚”助“海格客车”提升国际市场品牌形象

    对于苏州金龙而言，在海外多销售一些客车产品并不是与斯堪尼亚合作的最主要目的。因为海格客车出口近两年已呈强劲增长态势，其出口量、出口额都位列国内客车行业前茅。

    苏州金龙与斯堪尼亚合作的重要目的，是希望通过“斯堪尼亚•海格”的出口，提升“海格”客车品牌在国际市场的品牌形象。

    由于斯堪尼亚只生产底盘，因此苏州金龙与斯堪尼亚合作开发的整车产品将同时打上斯堪尼亚和海格的LOGO，而海格品牌也将在外方品牌和海外网络的支持下走向全球，“这将大大提高海格的知名度和美誉度，推动海格成为‘世界名牌’。”据了解，外方对合作进展、产品规划、出口认证等都已做了框架性长远规划。苏州金龙高层人士告诉记者。

    对世界客车市场而言，“斯堪尼亚•海格”中的“斯堪尼亚”是熟悉的，而“海格”还有些陌生。正是这个“陌生”，对斯堪尼亚是新的机会，因为苏州金龙有明显的地域优势、人力成本的优势，以及车身设计制造的优势。对苏州金龙而言，则是进入世界客车市场、打造高端品牌的更好渠道。

    而这些，正是苏州金龙与斯堪尼亚合作双方所期待的。