城市公交，是城市流动的风景线和城市文明的窗口是市民、乘客的“流动之家”武汉市公共交通建设实现了快速发展，也发生了结构性的变化，这十年来，武汉公交聚焦市民、乘客出行需求，不断优化调整公交线网，提供更便捷、惠民的服务。公交一路见证着城市的变迁与发展，也体现着城市的风度与温度。

早上8点半，马先生站在常家山公交场站的门口，等待即将到来的花山快线G1。这条线路今年5月开通，串联起紫悦湾、碧桂园等小区，花山软件新城内多家企业、政务服务中心等单位，同时接驳轨道交通11号线。

马先生家住在万科紫悦湾，在政务中心上班。平时骑电动车或者打的出门。要是遇到刮风下雨就非常不方便，现在G1开通了，到公司只要20分钟。周末带家里孩子出去玩，乘坐11号线地铁，到地铁站也只要25分钟。

公交“快线”可以理解为“快速通达加上只停大站”。花山快线全线只设置了6对客流量大、换乘方便的站点，其线路的开辟，绕开了城区内的拥堵路段，主要走花山地区的主干道——花山大道、花城大道，可实现快速通达，尤其方便了花山的企业职工的日常出行。

武汉公交集团光谷营运公司G1快线负责人周平章介绍，光谷区域有八大产业园区，随着企业的逐步入驻和投产，对公交出行需求也发生了变化，今年4月起，光谷营运分公司通过开展公交服务进社区，进入产业园区，倾听民声需求，以召开调研会和实地走访，以及电话服务热线、网络“意见信箱”等渠道，广泛收集群众对公交出行需求的建议。在充分收集市民意见后，武汉公交光谷营运分公司又经过多次实地客流走向和站点设置调查，形成了系统的调研报告，以此为依据来科学优化公交线路。下一步，随着产业园区内企业的逐步入驻投产，以及新建居民小区的交付，还将有更多的公交“快线”走进市民的日常生活。

今年，光谷区域内就上新了3条大站快线，包括G1、左岭、和生物城快线。不仅满足了群众远距离快速出行需求，还为光谷和其他区域互联互通、经济发展提供了强力支撑。目前，武汉市快速公交线路已经达到8条。

除了“大站快线”，像备受市民欢迎的微循环线路已经由最初的9条，增加至现在的166条。越织越密的微循环线网让市民“最后一公里”出行更便捷。回望过去十年，微循环线路、大站快线、夜行公交、定制公交的出现让市民出行有了很多选择，而且公交车本身也完成了升级换代。

十年来，武汉的公交车外观更靓、性能更优、乘坐更舒适。不但空调配备达到100%，窗户还具备防晒隔热等功能，车辆也更加的低碳环保。目前，武汉公交8466台营运车辆全部达到国5排放标准，其中，新能源车数量达5035台，占比59.5%，每年减少碳排放上万吨。今年10月开始，武汉公交杨汊湖充电站也错时对外向社会车辆开放，提供12个充电车位。

目前，东西湖、园博园、省农科院等7个充电站已建设完成，共配置280个充电车位。根据计划，后期武汉公交还将推动更多的充电车位向社会开放。除此之外，武汉公交还开启了，对外机动车维修服务等一系列改革创新便民惠民的举措。

武汉公交507路线管员方刚：“公交充电站向社会开放共享，将盘活公交车运营时间的充电资源，同时为新能源车主充电提供便利，此举既是公交改革创新、便民惠民的又一重要举措，更是公交积极响应国家政策、助力实现“双碳”目标的生动实践。”十年来公交线网越布越广越织越密公交覆盖率和运行效率均明显提高目前，公交线路数量已达555条比十年前增加263条线网总长度2742.32公里比十年前增加1530.32公里中心城区公交站点500米覆盖率达100%轨道交通站点接驳率达96%